Alemanha restringe carros da BYD, Nio e Geely em bases militares

As forças armadas da Alemanha impuseram barreiras na entrada de algumas instalações militares. Automóveis chineses fabricados por marcas como BYD, Nio e Geely agora são parados antes de alcançarem locais sensíveis da Bundeswehr, devido aos riscos associados ao que suas câmeras e sensores podem registrar.

O ministério da defesa esclarece que a restrição se aplica de forma ampla aos veículos conectados, sem focar em uma lista específica de marcas ou países. Militares que conduzem um automóvel afetado devem estacionar do lado de conforme as normas locais e completar o trajeto a pé.

Conforme reportado pela Bloomberg, fontes familiarizadas com uma avaliação sigilosa de contraespionagem indicam que o país baniu certos veículos de bases militares porque seus sinais poderiam coletar e transmitir dados. Dois dias antes, a Der Spiegel havia noticiado que listas circulando internamente na Bundeswehr mencionam modelos chineses específicos proibidos em áreas classificadas como zonas de segurança.

Regras locais e abrangência de marcas

Mitko Müller, porta-voz do ministério da defesa, declarou em coletiva de imprensa governamental realizada em 11 de novembro que os oficiais de segurança locais definem as regras efetivas de acesso, caso a caso. Um carro conectado pode ser impedido de entrar em uma zona restrita, mas ainda conseguir estacionar em um lote mais distante de edifícios sensíveis.

Essa autonomia local significa que não existe uma lista pública única com os modelos banidos. As autoridades ainda não confirmaram se fabricantes além da BYD, Nio e Geely estão envolvidas. A presença da Geely no mercado alemão vai muito além de seu próprio logotipo, englobando marcas como Volvo, Polestar, Lynk & Co, Zeekr, Lotus e a sua copropriedade da Smart em parceria com a Mercedes-Benz.

O jornal Stuttgarter Zeitung informou que não há evidências públicas que comprovem o envio de dados da Bundeswehr por qualquer um desses carros para os serviços de inteligência chineses. As limitações de entrada são tratadas estritamente como uma medida preventiva.

A Alemanha não está sozinha nessa postura. Em fevereiro, a Polônia restringiu veículos de fabricação chinesa em instalações militares, abrangendo qualquer automóvel capaz de registrar localização, vídeo ou áudio, a menos que essas funções sejam desativadas. O movimento em direção a um veto permanente a veículos conectados chineses tem ganhado força entre diversos governos ocidentais.

O papel de câmeras e radares na segurança

O ministério apontou câmeras, microfones, radar e sensores ultrassônicos como os equipamentos específicos por trás dessa preocupação. Todo esse aparato é projetado para coletar dados sobre o entorno do veículo para funções como assistência de estacionamento ou monitoramento do motorista. Perto de um quartel, esse mesmo hardware tem o potencial de mapear layouts, rotinas e equipamentos.

A questão vai além dos carros elétricos. As restrições atingem qualquer veículo conectado que possua esse conjunto de sensores, independentemente da motorização ou do país de origem. Esse é o motivo pelo qual o escrutínio europeu sobre a BYD se expandiu para além de uma única montadora.

A restrição veicular ocorre de forma independente de outra decisão já confirmada. A Bundeswehr deixará de utilizar drones de fabricação chinesa para treinamento, substituindo-os por modelos alemães ou de outros países europeus. A diretriz abrange treinamentos e exercícios futuros.

Outros governos adotaram medidas semelhantes sob justificativas parecidas. A pressão de preços exercida pelos veículos elétricos chineses na Europa já transformou o debate competitivo. Em outubro, os militares dos Estados Unidos proibiram a entrada de carros particulares da BYD na Base Aérea de Kadena, em Okinawa, no Japão, citando riscos de segurança vinculados às mesmas categorias de sensores.