Scania amplia portfólio de motores no Brasil com nova opção de 11 litros

A Scania expandiu a variedade de motores em seu catálogo de caminhões voltado ao mercado brasileiro. A partir do ano que vem, a marca passa a contar com uma versão de 11 litros dividida em duas faixas de potência, com 390 cv e 430 cv.

Essas inovações serão exibidas em novembro, durante a Fenatran, o maior evento do setor de transportes no país, integrando uma estratégia da fabricante para explorar oportunidades comerciais em categorias de cargas mais leves.

Conforme a empresa, a nova motorização estará presente em variadas configurações de chassis. A gama contempla as versões 4×2 e 6×2, focadas em serviços essenciais para o transporte rodoviário de cargas. O portfólio também traz as opções 6×4, indicadas para a construção leve, e 8×2, voltadas ao escoamento de frutas, itens de granja e demais gêneros alimentícios.

O conjunto motriz trabalha em conjunto com a transmissão Opticruise G25, que possui 14 marchas.

“O motor 11 litros é versátil e atende a diversas aplicações, como carga geral, e-commerce, carga frigorificada, contêiner e diversas outras aplicações em que o cliente queira buscar menor consumo de combustível”, afirmou Marcelo Gallão, diretor de desenvolvimento de negócios da montadora.

A família de caminhões Super desembarcou no Brasil em 2022 e já ultrapassa a marca de 25,5 mil unidades comercializadas. O propulsor assegura uma economia de até 8% no gasto de diesel quando comparado à média do setor.

Para atingir tal patamar de eficiência, a arquitetura do motor recebeu tecnologias como o comando de válvulas variável (VVT), que regula a abertura e o fechamento das válvulas em prol da eficiência energética, e o freio auxiliar por liberação de compressão (CRB).

A montadora também alterou a posição dos filtros de óleo e combustível. Os itens foram instalados lado a lado em uma zona com menor incidência de calor no compartimento do motor, com o intuito de simplificar as manutenções e diminuir o tempo de inatividade do veículo.

Outro aperfeiçoamento é a unidade de otimização, que maximiza o aproveitamento do diesel armazenado no tanque. Segundo a Scania, o recurso eleva de 87% para 97% a proporção de combustível efetivamente aproveitada, estendendo a autonomia.

Além dos caminhões, a expansão dos motores de 11 litros alcança os chassis rodoviários de ônibus com a plataforma Super, que une propulsores de 11 e 13 litros.

Nos coletivos, os motores de 11 litros integram os chassis K 350, K 390 e K 430, entregando potências de 350 cv, 390 cv e 430 cv, respectivamente. Por sua vez, o motor de 13 litros atende as configurações K 460 e K 500, voltadas a operações de maior exigência, tais como viagens rodoviárias de longa distância e modelos de dois andares.

Atualizações nas cabines e tecnologias de segurança

Além da introdução da nova motorização, a Scania reformulou as cabines das linhas P, G, R e S. As modificações envolvem melhorias de segurança, conforto e conectividade para os motoristas. Entre elas está o backset, mecanismo que restringe o deslocamento da cabeça em colisões ou freadas bruscas, atenuando a probabilidade de ferimentos.

O interior da cabine passa a dispor de uma cama com inclinação de até 60 graus, base de carregamento por indução para smartphones e ar-condicionado de teto como alternativa ao umidificador de ar.

Outro destaque é a central multimídia interativa, que centraliza dados e funções do motorista e do veículo, além de informações sobre implementos, carga, gerenciamento de frotas e parceiros da operação, a exemplo de seguradoras e clientes.

O sistema traz comandos de voz para acionar recursos sem a necessidade de recorrer a teclados externos ou tirar as mãos do volante. Em cenários de risco ou acidentes, o motorista também poderá contatar serviços de emergência por comandos de voz.

As melhorias englobam ainda a adoção de baterias AGM, que, de acordo com a fabricante, asseguram a alimentação do ar-condicionado de estacionamento por cerca de oito horas sem a exigência de manter o motor ligado.

No design externo, os caminhões ganharam faróis convencionais H7 e um conjunto óptico mais leve com tecnologia LED. A empresa destaca que houve uma diminuição de 750 gramas no peso total. Essas inovações também serão demonstradas ao público durante a Fenatran.