Cinco alternativas ao elétrico mais vendido em Portugal

O Tesla Model 3 tem sido, de longe, o elétrico mais vendido em Portugal. Entre janeiro e outubro, foram matriculadas 6119 unidades em solo nacional deixando o segundo mais vendido confortavelmente para trás, que também é um Tesla, o Model Y.

Com preços a começar nos 36 990 euros, a berlina norte-americana é a proposta mais acessível do segmento, mas tem mais argumentos. Tem também uma das cadeias cinemáticas mais eficientes, o que se traduz em autonomias que podem chegar aos 750 km da versão Long Range de tração traseira. E isto com uma bateria de apenas 79 kWh.

Mas porque nem todos gostamos da cor amarela, reunimos neste guia de compra as melhores alternativas ao Tesla Model 3. Não vêm todos do mesmo ponto do globo, mas partilham um atributo importante: a autonomia elevada.

Apesar de já ser um veterano no mercado — chegou à Europa em 2019 e foi atualizado em 2023 —, o Tesla Model 3 continua a estar entre os melhores no que respeita a eficiência.

BMW i3

Não confundam este BMW i3 com o modelo lançado em 2013. O i3 de que aqui vos falamos é o primeiro BMW Série 3 totalmente elétrico e assenta na nova plataforma Neue Klasse, que vai servir a nova geração de elétricos da marca para a próxima década.

Disponível, para já, nas versões i3 40 xDrive e i3 50 xDrive, ambas recorrem a dois motores elétricos, com as principais diferenças a estarem na potência e na capacidade da bateria.

A versão atual de acesso já anuncia uma potência máxima combinada de 275 kW (374 cv) e 520 Nm, e equipa uma bateria de 82,8 kWh. Já o i3 50 xDrive debita 345 kW (469 cv) e 645 Nm, e é alimentado por um pack significativamente maior, com 108,7 kWh.

Em ambos os casos, a autonomia é sempre a mesma: muita. Por outras palavras, é de até 710 km no i3 40 xDrive e de até 912 km no i3 50 xDrive. Esta última supera e muito a do Tesla Model 3. Além disso, graças à arquitetura de 800 V permite carregamentos em corrente contínua, respetivamente, de até 300 kW e até 400 kW.

Mas tudo tem um preço e o Série 3 elétrico é substancialmente mais caro que o Model 3: os preços começam nos 59 500 euros, quase 11 mil euros acima do Model 3 Long Range de tração integral. Já o BMW i3 50 xDrive tem preços a começar nos 65 500 euros.

BYD Seal

O BYD Seal é a berlina executiva da marca chinesa, tendo chegado ao mercado em 2024. O Seal, de linhas fluídas e até elegantes, está disponível em duas versões — Design e Excellence AWD —, com preços a começar nos 49 mil euros, cerca de 12 mil euros mais caro que a versão mais acessível do Model 3.

Se têm na autonomia a prioridade mais elevada, é o BYD Seal Design que devem escolher. Esta versão anuncia até 570 km entre carregamentos, cortesia da Blade Battery de 82,5 kWh, com química LFP, que alimenta um motor elétrico traseiro com 230 kW (313 cv).

O Seal Excellence AWD, por sua vez, aponta a clientes que queiram prestações mais elevadas. A bateria é a mesma, mas, em vez de um, alimenta dois motores — um por eixo —, para uma potência total de 390 kW (530 cv). Neste caso, a autonomia desce para os 520 km e o preço sobe para os 53 mil euros.

Hyundai IONIQ 6

Sem sair do continente asiático, a Hyundai também tem na sua gama uma das alternativas mais competentes ao Model 3: o IONIQ 6. A berlina sul-coreana foi lançada em 2022 e atualizada em 2025.

A atualização do Hyundai IONIQ 6 estreou uma versão N-Line, que garante um visual mais desportivo e beneficia ainda de uma afinação específica da suspensão e direção.

Distingue-se pelo seu design, que evoca o streamlining dos anos 30 do século passado, e o objetivo é o de privilegiar a aerodinâmica — o Cx de 0,21 é um dos mais baixos da indústria. Em conjunto com as novas baterias de maior densidade, este Hyundai tiene na autonomia o seu maior argumento.

Consoante a versão, a berlina sul-coreana equipa baterias de 63 kWh e de 84 kWh, e anuncia entre 520 km e 680 km entre cada carregamento, respetivamente. As potências variam entre os 125 kW (170 cv) e 168 kW (229 cv), ficando abaixo do Model 3 e das maioria das propostas desta lista.

Mas não nos podemos esquecer que ainda há um IONIQ 6 N, um «monstro» de performance, com 650 cv e que até faz de conta que tem um motor a combustão.

Quanto a preços, o Hyundai IONIQ 6 está disponível desde 47 187 euros ou 57 240 euros quando equipado com a bateria de maior capacidade.

Mazda 6e

O Mazda 6e chegou ao mercado em 2025 e nasceu de uma joint-venture entre o construtor nipónico e a chinesa Chongqing Changan Automobile. Quer isto dizer que, à exceção do visual, o Mazda 6e e o Deepal SL03, o modelo chinês do qual deriva, têm mais em comum do que parece.

Dito isso, é notável o esforço da Mazda em diferenciar-se do modelo da Changan, não só por fora, como por dentro, com design distinto e materiais específicos. A qualidade também está ao nível do que a marca nos habituou.

Em Portugal, o Mazda 6e está disponível com três níveis de equipamento — Takumi, Homura Plus e Takumi Plus —, mas todas recorrem à mesma mecânica, que combina um motor elétrico traseiro com 190 kW (258 cv) e uma bateria de 78 kWh, para uma autonomia de até 560 km.

Quanto a preços, é a proposta desta lista que mais se aproxima dos cerca de 40 mil euros pedidos pelo Tesla Model 3, com preços a começar nos 42 510 euros.

Mercedes-Benz CLA

Depois do BMW i3, o novo Mercedes-Benz CLA é o segundo elétrico deste guia de compra com a maior autonomia. A berlina alemã está disponível em três versões — 200, 250+ e 350 4MATIC — e pode equipar baterias de 58 kWh e 85 kWh, além de um ou dois motores.

O acesso à gama faz-se com o CLA 200, que combina a bateria de menor capacidade com o motor elétrico traseiro menos potente: 165 kW (224 cv) e 335 Nm de binário. Apesar dos modestos 58 kWh de capacidade da bateria, a marca declara até 541 km entre cargas, o que atesta a elevada eficiência da berlina alemã.

Para o conseguir, além da baixa resistência aerodinâmica — Cx de 0,21, equivalente ao do IONIQ 6 —, o CLA conta com soluções pouco habituais, como uma caixa de duas velocidades associada ao motor traseiros, que permite consumos inferiores a velocidades mais elevadas.

Mas a versão com maior autonomia do CLA, com até 792 km de autonomia em ciclo WLTP, é a 250+. Esta combina a bateria de maior capacidade, de 85 kWh, com um motor elétrico traseiro ligeiramente mais potente, com 200 kW (272 cv) e 335 Nm.

A encimar a gama surge o CLA 350 4MATIC. Tem tração integral, graças a um motor elétrico adicional no eixo dianteiro, com a potência a subir para os 260 kW (354 cv) e o binário para os 515 Nm. Nem por isso a autonomia sai prejudicada: até 769 km. E, recentemente, ganhou uma versão AMG com 680 cv.

Os preços, claro, estão alinhados aos esperados da Mercedes-Benz. O novo CLA começa nos 49 450 euros, com a versão 250+, a de maior autonomia, a ter preços a começar nos 56 200 euros.

É também, por enquanto, o único a ter uma opção carrinha, a Shooting Brake. Versão que que o BMW i3 também irá ter.