Ford bate recorde em Nürburgring, mas Corvette recusa revanche

A histórica rivalidade entre Ford e Chevrolet ganhou mais um capítulo de tirar o fôlego no circuito de Nürburgring Nordschleife, mas uma resposta imediata na pista alemã não está nos planos da General Motors. Pilotado por Dirk Müller, o Mustang GTD Competition cravou o tempo de 6:40.835, superando a marca de 6:49.275 registrada pelo Corvette ZR1X em julho de 2025 por uma diferença de aproximadamente oito segundos e meio.

Apesar da proximidade cronológica e da eterna disputa entre as fabricantes norte-americanas, os dois esportivos não competem exatamente nas mesmas condições dentro do circuito alemão.

Disputa em categorias distintas

A volta rápida obtida pelo Mustang GTD Competition em março de 2026 entrou oficialmente para a tabela na divisão de Protótipos e Veículos Pré-Produção. Em contrapartida, o Corvette ZR1X figura no topo entre os Carros de Produção e Esportivos, mantendo o título de veículo de produção norte-americano mais rápido no traçado.

Anteriormente, a Ford já havia levado a versão de rua homologada do Mustang GTD ao circuito, marcando 6:52.072 também com Müller na condução. A ofensiva da Chevrolet ao longo de 2025 também contou com o Corvette Z06 anotando 7:11.826 e a versão tradicional do ZR1 registrando 6:50.763.

Tony Roma, engenheiro-chefe executivo da General Motors para o Corvette e veículos de performance, reconheceu a conquista do rival, mas destacou a relevância do feito de sua equipe, que não realizava voltas oficiais em Nürburgring há 13 anos:

“The lap time was amazing, and at the time it was the fastest American car around the Ring, and look, I think it’s a time we’re super proud of”

Para viabilizar a volta sub-sete minutos com um carro estritamente de produção, a equipe da Chevrolet montou uma verdadeira estrutura de corrida, mobilizando analistas de baterias e engenheiros da Michelin para extrair o limite do ZR1X.

Chevrolet volta suas atenções para Pikes Peak

Questionado sobre uma possível viagem à Alemanha para recuperar o topo absoluto, Roma foi categórico ao afastar qualquer disputa precipitada:

“I’m not planning on running back and tit-for-tat ‘look at what we can do’ to answer what they did,” destacou o executivo, reforçando logo em seguida: “I don’t view it as a ‘I have to run back to the Nürburgring and answer what Ford did.'”

O foco da Chevrolet migrou para as montanhas norte-americanas. O Corvette ZR1X encarou a desafiadora Pikes Peak International Hill Climb de 2026, marcando o tempo de 9:30.104 sob o comando do piloto JR Hildebrand. A Ford também marcou presença no evento com o projeto experimental elétrico SuperVan 4.2, derivado da linha Transit, que garantiu a vitória geral com 8:18.202 e estabeleceu uma nova marca para modelos elétricos na subida.

Embora a General Motors não descarte totalmente uma futura visita ao “Inferno Verde”, a divisão de esportivos da marca se mostra satisfeita com a liderança do ZR1X entre os modelos de produção em série, deixando a briga dos protótipos de lado por enquanto.