China pode banir carros com maçanetas elétricas embutidas

O órgão regulador do mercado automotivo da China elaborou uma proposta de norma de segurança que promete impor restrições severas ao uso de maçanetas totalmente elétricas e embutidas a partir de 1º de janeiro de 2027. A principal exigência é garantir que as portas continuem funcionando e possam ser abertas pelo lado de fora mesmo em situações de corte total de energia elétrica, como após colisões graves.

O projeto estabelece que peças totalmente elétricas — aquelas rentes à carroceria que dependem exclusivamente de atuadores para saltar para fora e destravar o trinco — serão expressamente proibidas. Soluções semiocultas ou embutidas ainda poderão ser comercializadas, desde que contem com acionamento puramente mecânico e ofereçam uma área de manuseio de pelo menos 2,4 polegadas por 0,8 polegada (cerca de 6,1 cm por 2,0 cm) para que a mão do ocupante ou de socorristas consiga puxar o mecanismo.

Fim das funções críticas restritas a telas digitais

A regulamentação não foca apenas na abertura das portas. O texto inclui também a obrigatoriedade de controles físicos para sistemas cruciais de condução segura. Com a mudança, comandos de iluminação externa, acionamento dos limpadores de para-brisa e desembaçadores de vidro deixarão de ser controlados exclusivamente por meio de menus em telas sensíveis ao toque, retornando aos botões ou hastes tradicionais.

A determinação abrange inclusive veículos que já se encontram homologados e disponíveis nas concessionárias chinesas. As montadoras terão até 1º de julho de 2027 para protocolar os relatórios técnicos e as comprovações de segurança de cada modelo em linha — lista que inclui versões do BMW iX3 sem maçanetas retráteis comercializadas localmente. Um regulamento específico concederá um prazo de transição mais estendido para que as marcas façam as adaptações físicas de hardware necessárias.

Testes rigorosos e risco de paralisação nas fábricas

A conformidade com as novas exigências vai muito além de simplesmente adotar uma alavanca mecânica. Segundo o rascunho da norma, as montadoras deverão documentar 51 parâmetros técnicos adicionais para obter o registro de novos automóveis. Essa lista contempla a confiabilidade estrutural e de software, o comportamento térmico sob aquecimento e resfriamento, a resistência ambiental e a vedação contra poeira e água. Além disso, tecnologias consideradas inovadoras terão de passar por testes práticos de durabilidade de pelo menos 18.600 milhas (cerca de 29.900 quilômetros).

Apesar do rigor, a regra não significa que todos os carros com maçanetas alinhadas à lataria serão sumariamente retirados de circulação. A ordem de interrupção imediata da produção e a obrigação de recall só serão acionadas para fabricantes que perderem o prazo limite de documentação em julho de 2027 e cujos projetos apresentem riscos reais comprovados à segurança dos ocupantes, em um procedimento análogo ao recall de maçanetas que atingiu a Tesla no mercado chinês.