Xiaomi SU7 Ultra prepara novo bote no Nürburgring contra o Porsche

O Porsche Taycan desempenhou um papel fundamental ao comprovar que a eletrificação não precisava ser incompatível com o desempenho esportivo. Desde então, a concorrência se intensificou, com novos competidores desafiando a fabricante alemã em seu próprio território. A Xiaomi emergiu como um dos grandes destaques nessa disputa. O SU7 Ultra, um sedã elétrico equipado com três motores que entrega 1138 kW (1548 cv) de potência e 1770 Nm de binário, chegou a ostentar o recorde de carro elétrico de produção mais rápido no Nürburgring, superando até mesmo veículos como o Rimac Nevera.

A resposta da Porsche não demorou. No início deste ano, o Taycan Turbo GT dotado de um kit da Manthey recuperou o título, devolvendo a marca alemã à liderança. Contudo, a Xiaomi parece estar a preparar um novo «assalto ao trono». Novas fotos-espia revelam um protótipo do Xiaomi SU7 Ultra realizando testes no mesmo circuito, exibindo modificações aerodinâmicas consideráveis.

Asa traseira inspirada em carros de competição

A asa traseira, estruturada com dois planos e suportes do tipo «pescoço de cisne», remete a soluções aplicadas em modelos como o Porsche 911 GT3 RS. Embora não seja possível confirmar apenas pelas imagens, o componente poderá inclusive incorporar um sistema de redução de arrasto (DRS), permitindo diminuir a resistência do ar em situações específicas para favorecer a velocidade máxima, tal e qual acontece na proposta de Estugarda.

Na dianteira, o para-choques foi redesenhado e agora conta com um splitter de maiores dimensões, complementado por novos apêndices aerodinâmicos nas extremidades. O conjunto também exibe novas aberturas localizadas sobre as rodas dianteiras e saias laterais mais pronunciadas. Os registros fotográficos ainda evidenciam os enormes discos de freio carbocerâmicos, embora não seja possível verificar se ocorreram modificações no sistema de frenagem.

Ao contornar a curva e se afastar, o protótipo evidencia o difusor traseiro, que aparenta ser construído em fibra de carbono e atuará em conjunto com a asa traseira para ampliar a força descendente, elevando a estabilidade em altas velocidades.

(Ainda) mais potência a caminho?

Por ora, permanece incerto se estamos diante de um veículo cujas modificações se restringem ao campo estético e aerodinâmico, ou se o conjunto mecânico também receberá um incremento de potência. Na dianteira, o protótipo flagrado mantém as duas entradas de ar no capô, mas adota um para-choques e splitter com um visual significativamente mais agressivo.

A fabricante chinesa já exibiu uma configuração com quatro motores elétricos, totalizando 1511 kW (2054 cv), embora essa especificação ainda não equipe nenhum modelo comercializado. Uma variante mais extrema do SU7 Ultra poderia, portanto, estrear essa tecnologia, apesar da falta de confirmação oficial. Resta saber se o construtor pretende apenas otimizar o rendimento do SU7 Ultra na pista ou se está desenvolvendo uma edição de produção ainda mais radical, pronta para desafiar novamente o Porsche Taycan Turbo GT no «Inferno Verde».