As avaliações de segurança do Euro NCAP perderam a clareza para o público, segundo a visão da Fiat. De acordo com o diretor-executivo da fabricante, Arnaud Belloni, as constantes atualizações nos parâmetros de teste tornaram as notas difíceis de compreender pelos motoristas, gerando um cenário de total confusão.
Durante o Salão de Paris, o executivo conversou com a imprensa especializada e apontou que as alterações bianuais nos critérios de avaliação desorientam os compradores. Para ilustrar o problema, vale lembrar o caso do Fiat Punto: lançado em 2005, o hatch conquistou a nota máxima de cinco estrelas, mas, ao ser reavaliado 12 anos depois, em 2017, despencou para zero estrela justamente devido ao endurecimento das exigências.
O debate sobre a relevância desses testes ganha força no momento em que a montadora prepara o lançamento de um novo carro elétrico de entrada. Para baratear o custo final do veículo — fator crucial nesse segmento competitivo —, a marca pode optar por tecnologias de assistência e equipamentos de segurança menos complexos, o que fatalmente influenciaria a pontuação nos testes europeus.
Apesar disso, Belloni minimizou o impacto de uma nota baixa na estratégia comercial da empresa. “Trabalho nesta indústria há 35 anos e o Euro NCAP existe praticamente desde o início. Posso dizer-vos que muito poucos fabricantes o levam realmente a sério”, declarou.
O dirigente reforçou que as notas não ditam os rumos industriais das marcas e perderam o peso de decisão para o consumidor. “Não definem a estratégia com base na classificação. Os clientes não sabem, porque estão perdidos, por isso não é importante”, ressaltou.
Mesmo com as críticas ao sistema de pontuação, o executivo acredita que o público mantém a confiança no avanço tecnológico dos veículos e no compromisso das marcas com a proteção e a redução de emissões de CO₂. “Toda a gente é inteligente. Um consumidor é inteligente, e existem regulamentos para tudo, em todo o lado, que regulam a nossa vida diariamente”, concluiu.
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