Os cinco carros elétricos mais baratos do SAHE 2026

O Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico (SAHE 2026) retornou à Alfândega do Porto, em Portugal, apresentando um catálogo que abrange desde supercarros com mais de 600 cv e autonomias superiores a 900 km até alternativas altamente acessíveis. No segmento mais econômico, o grande destaque fica por conta de um grupo de cinco automóveis 100% elétricos com preços fixados abaixo de 25 mil euros — sendo que três deles sequer ultrapassam a barreira dos 20 mil euros.

Dacia Spring: a porta de entrada mais acessível

Mesmo diante do avanço da concorrência, o Dacia Spring preserva o posto de veículo elétrico zero-quilômetro mais barato do mercado português, partindo de 16.900 euros. O exemplar exibido no evento corresponde à geração atual, equipada com acumulador LFP de 24,3 kWh e potências de 70 ou 100 cv, assegurando autonomia de até 225 km pelo ciclo combinado WLTP.

Embora já tenha sucessor apresentado no Salão de Paris — projeto que compartilhará plataforma técnica com o futuro Renault Twingo —, a marca indica que a nova linhagem manterá valores equivalentes. Trata-se de uma proposta essencialmente voltada ao uso urbano cotidiano.

Citroën ë-C3: versatilidade com espaço ampliado

Posicionado logo acima, o Citroën ë-C3 cobra 18.240 euros em sua configuração inicial Autonomia Urbana, o que representa um acréscimo de apenas 1.340 euros em relação ao concorrente mais direto. Esse pacote de entrada conta com propulsor de 83 kW (113 cv) associado a uma bateria de 30 kWh, entregando cerca de 212 km de alcance WLTP.

Para motoristas que percorrem distâncias maiores com frequência, o catálogo oferece a variante Autonomia Conforto por 20.400 euros, cuja bateria ampliada eleva o rendimento rodoviário para até 307 km combinados.

Renault Twingo: releitura clássica para a cidade

Completando o lote de modelos abaixo de 20 mil euros, a nova geração do Renault Twingo aposta forte no apelo visual inspirado nas linhas do compacto original de 1992. Custando a partir de 19.490 euros na versão Evolution, o hatch urbano utiliza tração dianteira de 60 kW (82 cv) e 175 Nm de torque.

O conjunto mecânico é alimentado por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 27,5 kWh, garantindo até 263 km de autonomia homologada no padrão WLTP. Caso o comprador prefira o acabamento superior Techno, a tabela sobe para 21.090 euros.

Geely E2: sucesso internacional chega à Europa

Conhecido na China como Xingyuan, onde assumiu a liderança absoluta de vendas entre os elétricos, o modelo desembarca no mercado europeu rebatizado de Geely E2. A versão de entrada PRO chega por 21.900 euros, trazendo motor traseiro de 60 kW (80 cv) e acumulador LFP de 35,35 kWh, combinação apta a rodar até 252 km por carga.

O hatch se sobressai pelo habitáculo amplo diante das medidas externas. Os clientes que demandam alcance ampliado podem optar pelas configurações MAX e ULTRA, que recebem conjunto de 47,14 kWh, motorização de 116 cv e autonomia estendida para 345 km.

Leapmotor B03X: o utilitário esportivo familiar mais em conta

Encerrando a lista, o Leapmotor B03X diferencia-se pelo formato: trata-se de um SUV compacto de 4,27 metros de comprimento dotado de porta-malas de 510 litros, porte pensado para atender às demandas de uma família. Oferecido a partir de 24.285 euros na especificação Pro, o utilitário assume a marca de SUV elétrico mais barato disponível em solo português.

Nessa configuração básica, o veículo adota bateria LFP de 39,8 kWh e motor de 130 kW (177 cv), com alcance projetado de 301 km. O modelo disponibiliza ainda a versão ProMax, dotada de acumulador de 53 kWh, motor de 145 kW (197 cv) e autonomia para 401 km. O suporte de recarga em corrente alternada (AC) é de 11 kW para toda a linha, enquanto em corrente contínua (DC) as potências máximas suportadas são de 100 kW na versão Pro e 133 kW na ProMax.