O mercado europeu de híbridos plug-in continua a crescer. Entre janeiro e setembro de 2026, foram matriculados 1 128 763 automóveis com este tipo de motorização, mais 22,7% do que no mesmo período de 2025. Mas o dado que merece destaque é outro: os três modelos mais vendidos são de marcas chinesas.
O BYD Seal U DM-i lidera a tabela, com 74 109 unidades matriculadas, um crescimento de 47,9% face ao período homólogo. Na segunda posição surge o BYD Atto 2 DM-i, com 50 890 unidades. Lançado este ano, o modelo não tem registos que permitam uma comparação direta com o período homólogo de 2025.
O pódio fica completo com o Jaecoo 7, que soma 48 176 unidades, um crescimento de 120% face ao mesmo período do ano passado. O SUV está, assim, a menos de 3000 unidades do segundo lugar.
O primeiro modelo de uma marca europeia surge apenas na quarta posição: o Volkswagen Tiguan, com 41 891 unidades matriculadas, menos 14,6% do que há um ano. Também o Volvo XC60 e o BMW X1 registaram quebras, de 14,2% e 12,3%, respetivamente. A maior descida entre os modelos do Top 10 pertence ao Ford Kuga, cujas matrículas recuaram 19,4%, para 26 291 unidades.
Em sentido contrário, o Mercedes-Benz GLC cresceu 15,3%, para 30 286 unidades, enquanto o Skoda Kodiaq avançou 10,9%, para 23 844 unidades, provavelmente um reflexo da chegada da nova geração. O BMW X3 também registou uma evolução positiva, com um aumento de 18,3%, para 22 452 unidades.
Setembro dominado pelos chineses
O domínio chinês é ainda mais evidente quando olhamos apenas para os resultados de setembro. No mês passado, sete dos dez híbridos plug-in mais vendidos na Europa eram de marcas chinesas. Os construtores chineses passaram a representar 38% do mercado europeu de híbridos plug-in, mais 10% do que no mesmo mês de 2025.
O BYD Seal U DM-i voltou a liderar, com 12 801 unidades matriculadas, mais 15,3% do que em setembro de 2025. Seguiu-se o Jaecoo 7, com 10 655 unidades (+55,8%), enquanto o BYD Atto 2 ficou em terceiro, com 8326 unidades. O Geely Starray ocupou a quarta posição, com 6729 unidades.
Para encontrarmos o primeiro modelo europeu temos de descer até ao quinto lugar, ocupado pelo Volkswagen Tiguan, com 4618 unidades, menos 31% do que há um ano. Segue-se o Toyota RAV4, com 4001 unidades (+3,9%), enquanto o Volvo XC60 ficou em sétimo, com 3967 unidades, uma quebra de 32,2%.
O Chery Tiggo 8, com 3933 unidades, registou o maior crescimento do top 10, de 499,5% face a setembro de 2025. A lista fica completa com o Omoda 7 (3646 unidades) e o BYD Sealion 5 (3613), dois modelos que não comercializados em setembro de 2025.
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