Conheça o Sanrivatti One, o hipercarro que você pilota de bruços

Santiago Sánchez Rivero acabou de revelar um hipercarro exclusivo para pistas que coloca o motorista de bruços, com os braços esticados para a frente e as pernas encolhidas para trás. O Sanrivatti One combina essa postura com um motor Judd V10 de 800 cavalos de potência. O primeiro carro destinado a clientes tem entrega prevista apenas para 2030.

Sánchez Rivero chama essa disposição de “Apex Position” (Posição do Pápice) e construiu todo o veículo em torno dela. A promessa é de um campo de visão mais amplo do que qualquer hipercarro atual oferece, mantendo pedais convencionais e um volante comum, apesar da postura incomum.

O projeto começou como uma reação ao rumo que os hipercarros estavam tomando, de acordo com Sánchez Rivero. Ele afirmou:

‘I did not agree or like the way that the industry was going in the hypercar sector. It was going more towards spec sheets and numbers, and I feel that we forgot the essence of why do people drive?’

A Posição do Pápice muda a visão de pilotagem

Na posição do pápice, o condutor deita-se com a cabeça voltada para a frente, braços estendidos em direção ao volante e pernas esticadas para trás, em direção aos pedais montados na parte posterior. É um layout emprestado das corridas de motociclismo. Sánchez Rivero diz que a postura proporciona aos motoristas um campo de visão vertical de 28 graus, em comparação com os 15,5 graus de um hipercarro de referência que ele usou como ponto de comparação.

Esse campo de visão vertical ampliado é o principal argumento de engenharia do carro. O modelo One mantém um volante normal e pedais tradicionais, em vez dos controles manuais ou sistemas de joystick vistos em alguns carros de corrida experimentais.

Ninguém jamais conduziu uma máquina homologada para ruas ou construída exclusivamente para pistas dessa maneira antes. Esse é exatamente o problema que Sánchez Rivero diz ter que resolver agora para os seus clientes. Ele declarou:

‘We are doing something that no one has done before, so no one has experience in driving this type of vehicle.’

A solução encontrada é um programa de treinamento de motoristas dedicado, criado para ensinar os compradores a operar um carro sem nenhuma convenção de direção estabelecida. É algo mais próximo de um clube do que de uma simples lista de verificação de entrega. Sánchez Rivero explicou:

‘What we are doing is we are also giving our clients a driver program, a club, where we teach you how to drive this car.’

Motor V10 de 5,5 litros e meta de 320 km/h (200 mph)

Sob a carroceria inspirada na aviação encontra-se um motor V10 aspirado natural de 5,5 litros, projetado para entregar 800 cavalos de potência a 9.000 rpm e aproximadamente 516 libras-pé de torque. A força é transmitida por meio de uma caixa sequencial Hewland de seis velocidades. A equipe de Sánchez Rivero estabelece como meta uma velocidade máxima de 320 km/h (200 mph).

O veículo utiliza um monocoque de fibra de carbono. Sánchez Rivero afirma que seu formato foi inspirado em caças militares e no mergulho de caça de um falcão-peregrino. O peso a seco almejado é de 2.425 libras (cerca de 1.100 kg), leve o suficiente para que um V10 aspirado de 800 cv proporcione uma relação peso-potência expressiva assim que o desenvolvimento for concluído.

Todos os números associados ao One no momento representam metas. A equipe de engenharia, validação e testes de Sánchez Rivero descreve o processo como ainda em andamento, o que significa que a potência, o peso e a velocidade máxima continuam sujeitos a alterações antes que o carro chegue definitivamente a uma pista de corrida.