Uma ordem executiva assinada em 5 de outubro de 2026 pelo presidente Donald Trump autorizou caminhoneiros, agricultores e motoristas habilitados a utilizar o chamado diesel vermelho em rodovias públicas dos Estados Unidos. Tradicionalmente restrito a maquinários pesados e equipamentos fora de estrada, o combustível tingido terá a cobrança do tributo rodoviário federal suspensa temporariamente até 31 de dezembro de 2026.
Alívio financeiro diante da disparada dos combustíveis
A iniciativa surge em um momento de forte pressão inflacionária no setor de transportes. Segundo estatísticas energéticas federais, as médias de preços do combustível nas estradas norte-americanas acumulam alta de um terço na comparação com o início de 2026. As cotações dispararam nos últimos meses em decorrência de interrupções de fornecimento global ligadas aos conflitos na Ucrânia e no Irã.
Para frear o impacto econômico, o decreto adia a taxa federal aplicada sobre o diesel comum e determina que o Departamento do Tesouro estude formas de perdoar integralmente a dívida diferida no período. O presidente também defendeu que o barateamento do transporte de cargas tem potencial para frear o avanço dos preços dos alimentos nos supermercados.
Impacto real no bolso dos caminhoneiros
A taxa federal de rodovias para o diesel é de 24,4 centavos de dólar por galão, valor que se soma a uma média estadual de 35,5 centavos. Com o diferimento da cobrança nacional, a economia média por abastecimento em carretas de grande porte gira entre US$ 50 e US$ 60.
Custo total dos tanques
Atualmente, encher o tanque de 250 galões de um caminhão rodoviário convencional custa cerca de US$ 1.300 nos Estados Unidos, cifra expressivamente superior aos valores praticados em janeiro. Em operações de transporte pesado que demandam volumes maiores de combustível, as projeções da Casa Branca apontam para uma redução de gastos de até US$ 100 por recarga.
Apoio do agronegócio e regras de transição
O anúncio foi bem recebido por lideranças rurais e governadores de estados agrícolas. O governador da Dakota do Norte, Kelly Armstrong, destacou que a decisão representa um alívio pontual e indispensável para pecuaristas e produtores rurais enfrentarem os custos elevados durante a safra. Em paralelo, a presidência da American Farm Bureau ressaltou o benefício imediato gerado para os transportadores agrícolas, historicamente dependentes do diesel rodoviário tradicional.
O Internal Revenue Service (IRS) recebeu prazo de cinco dias a partir da assinatura para publicar diretrizes claras, garantindo que comerciantes e motoristas não sejam autuados por comercializar ou abastecer com o produto tingido nas estradas. Essa regulamentação técnica ditará a rapidez com que os postos disponibilizarão as bombas do combustível vermelho para o tráfego rodoviário regular.
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