CEO da Ferrari elogia Tesla Roadster e dá nota máxima ao modelo

Benedetto Vigna não costuma distribuir notas máximas com facilidade. No entanto, foi exatamente isso que o CEO da Ferrari fez, avaliando o redesenhado Tesla Roadster com um 10 redondo, por duas vezes, tanto por sua tecnologia quanto por sua apresentação.

Vigna fez os comentários durante uma entrevista em uma conferência automotiva da Quattroruote, poucos dias depois de a Tesla exibir as bases reformuladas do carro no Texas. Seus elogios chegam no momento em que a Ferrari avança com seus próprios planos elétricos, incluindo seu primeiro modelo movido a bateria.

A avaliação de Vigna veio acompanhada de uma frase que soou quase como uma nota de agradecimento. “As a European, thank you for showing us how that, even in an old world, you can still innovate and dare”, disse ele, descrevendo a revelação do Roadster como prova de que a indústria não ficou sem ideias.

A apresentação e a engenharia do Roadster

A Tesla revelou a nova geração do Roadster nas instalações de testes de foguetes da SpaceX em McGregor, perto de Waco, no Texas. A demonstração apostou forte no espetáculo. O carro subiu em uma rampa e permaneceu preso de cabeça para baixo usando um poderoso sistema de ventilador de sucção, depois disparou, virou no ar e aterrissou com a ajuda de propulsores de gás comprimido derivados do hardware da SpaceX.

A cobertura do evento enquadrou o Roadster como um modelo de 2028 e descreveu essa data como a meta da Tesla para levar o carro ao mercado. Esse cronograma é um objetivo, e chega anos após o Roadster ter sido prometido pela primeira vez.

Vigna não abordou a data de entrega ou o barulho financeiro em torno dela. Sua pontuação foi estritamente sobre o show em si, a engenharia em exibição e como ela foi encenada.

“It certainly shows that also in the automotive world there is still a lot to be done”, Vigna disse. “We have to keep dreaming.” Essa frase, combinada com a nota perfeita, está fazendo a maior parte do trabalho ao transformar a opinião de um único executivo em um ponto de discussão mais amplo sobre o apetite da indústria por riscos.

Parcerias externas e inovação

Vigna também apontou para algo menos óbvio do que as acrobacias: a escolha da Tesla de buscar ajuda externa. Ele observou que trabalhar com um estúdio de design externo empurrou o Roadster para um patamar que a Tesla talvez não tivesse alcançado sozinha. Esse processo, segundo ele, espelha o que a Ferrari passou em seu próprio projeto elétrico.

“If we had worked on our own, we would not have done what we did”, Vigna afirmou. Ele descreveu como observadores externos forçaram a Ferrari a confrontar questões que não havia considerado. A Ferrari fez parceria com o estúdio de design de Jony Ive, o LoveFrom, em seu primeiro modelo totalmente elétrico, o Luce, que Vigna tem defendido publicamente desde a sua estreia.

Essa estreia não foi indolor. As ações da Ferrari caíram em maio de 2026 após a revelação do Luce, e a recepção do carro foi analisada em detalhes por observadores atentos à transição da marca italiana para a energia elétrica.

A Ferrari continuou construindo sua linha eletrificada desde o lançamento do Luce, incluindo um impulso renovado em biocombustíveis juntamente com seus esforços de baterias elétricas. Os elogios de Vigna à disposição da Tesla de apostar em uma revelação radical sugerem que ele vê esse mesmo instinto de assumir um risco público como algo de que sua própria indústria poderia usar mais no momento.