A Volvo está se preparando para cortar mais 2.500 empregos em todo o mundo, somando-se às 3.000 demissões anunciadas anteriormente. Esta nova rodada de cortes ocorre enquanto a fabricante de automóveis sueca, controlada pela Geely, enfrenta condições de mercado em deterioração, tarifas alfandegárias nos Estados Unidos e uma concorrência feroz na China.
A companhia divulgou as reduções adicionais juntamente com os resultados do terceiro trimestre de 2026, afirmando que necessita de novas medidas de corte de custos para reforçar o seu plano de recuperação. Cerca de 2.000 postos afetados serão no seu mercado doméstico, na Suécia, com os 500 restantes em outras localidades.
A montadora planeja alcançar essas reduções por meio do encerramento de contratos de consultoria, rotatividade natural de funcionários e oferta de pacotes de saída direcionados aos colaboradores. Espera-se que as medidas mais recentes entreguem benefícios financeiros totais até o final do ano que vem. As 2.500 demissões adicionais representam cerca de seis por cento da força de trabalho da empresa.
Um ambiente externo em piora contínua
Como a Volvo chegou a essa situação delicada? A companhia aponta para um cenário particularmente difícil na China e nos Estados Unidos. No país asiático, a receita caiu quase 50% ano a ano, à medida que as fabricantes locais intensificaram a competição e pressionaram os preços. Nos EUA, as tarifas e a remoção de incentivos ao consumidor para veículos eletrificados prejudicaram a lucratividade. Juntos, os dois mercados contribuem para o que a Volvo descreve como um “ambiente externo em piora contínua”.
A Volvo está mudando suas prioridades na tentativa de se endireitar. Em vez de correr atrás de participação de mercado por meio de preços agressivos na China, a empresa afirma que focará em melhorar as margens. Ela também busca reduzir despesas corporativas gerais, aumentar o compartilhamento de peças com a Geely e otimizar a fabricação global em torno de cinco fábricas dedicadas da Volvo.
Novos produtos e laços mais fortes com a Geely
Os cortes de empregos não estão impedindo a Volvo de investir em novos produtos. Ela planeja sete veículos para os mercados ocidentais, incluindo Europa e Estados Unidos, enquanto outros seis serão desenvolvidos especificamente para a China. A linha incluirá veículos totalmente elétricos e híbridos de terceira geração, marcando um afastamento da anterior ambição totalmente elétrica da montadora. A empresa espera que a gama expandida ajude a dobrar sua fatia de mercado, alinhando-se melhor às preferências dos clientes regionais.
A Volvo também está olhando além de sua atual linha focada em SUVs. A empresa sugeriu novos estilos de carroceria, potencialmente incluindo sedãs e peruas, bem como veículos maiores posicionados acima do XC90 e EX90. Um novo conceito antecipando a futura direção de design da marca está programado para estrear em 2027, coincidindo com o centenário da Volvo.
Ao mesmo tempo, a cooperação mais estreita com a controladora Geely deve reduzir os custos de desenvolvimento por meio de plataformas e componentes compartilhados, com a Volvo almejando 30% de comunhão de peças até 2030, em comparação com cerca de 10% hoje. O desafio será lançar esta nova linha ambiciosa enquanto reduz custos e restaura a rentabilidade.
A companhia também conta com ciclos de desenvolvimento mais rápidos e cooperação mais próxima com a controladora Geely para tornar sua próxima geração de veículos mais econômica. O compartilhamento de mais componentes deve reduzir custos de engenharia e encurtar o tempo de comercialização para novos modelos. Contudo, a marca precisará fazer essas eficiências contarem enquanto navega por uma transição custosa rumo à eletrificação, enfrentando ao mesmo tempo pressões para tornar sua linha existente mais rentável.
A Volvo também busca colocar capacidade fabril ociosa para trabalhar, abrindo duas de suas fábricas para manufatura contratada para outras montadoras. Suas instalações em Ghent (Bélgica) e Chengdu (China) poderão construir veículos com insígnias diferentes, em vez de ficarem reservadas exclusivamente para modelos da Volvo. A estratégia visa melhorar a utilização das fábricas e espalhar os custos de produção por mais veículos, com a Volvo confirmando que potenciais parceiros podem vir de dentro do Grupo Geely.
Enquanto isso, a Volvo também terá um novo chefe em 2027, com o atual CEO da Skoda, Klaus Zellmer, programado para assumir como presidente e CEO o mais tardar até 1º de outubro.
Em última análise, a Volvo está tentando tornar seus negócios mais flexíveis enquanto se prepara para sua próxima onda de produtos. Porém, com um quadro financeiro em deterioração, concorrência feroz na China e uma mudança de liderança se aproximando, a montadora sueca tem muito o que provar antes que seu ambicioso plano de recuperação comece a dar frutos.
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