Alfa Romeo Giulia e Stelvio são atualizados e adiam aposentadoria

Mesmo completando quase uma década de mercado, a dupla mais entusiasta da Alfa Romeo não sairá de linha tão cedo. Contrariando os ciclos tradicionais da indústria automotiva, o sedã Giulia (lançado em 2015) e o utilitário esportivo Stelvio (apresentado em 2016) acabam de receber mais uma rodada de melhorias para continuarem competitivos no mercado europeu.

Novas exigências de segurança e monitoramento

Entre as principais alterações técnicas está a inclusão de uma câmera interna instalada na coluna dianteira (coluna A). O equipamento não se trata de mero capricho de conveniência, mas sim de uma adequação ao regulamento obrigatório da União Europeia referente ao alerta avançado de distração do motorista (ADDW).

O sistema atua de forma constante para verificar sinais de sonolência ou perda de foco do condutor, emitindo avisos sonoros e visuais quando percebe que a atenção foi desviada da pista. O dispositivo tornou-se item mandatório em todos os veículos novos homologados na Europa.

Conjuntos a diesel e a gasolina continuam em oferta

Para alívio dos puristas, as opções mecânicas permanecem as mesmas que consagraram a dirigibilidade dos dois modelos. Na Europa, a gama básica segue contando com o motor 2.2 turbodiesel, oferecido em variantes de 160 cv com tração traseira e 210 cv com o sistema de tração integral Q4, ambos gerenciados por uma transmissão automática de oito marchas. Mercados específicos, como o britânico, seguem com a opção 2.0 turbo a gasolina de 280 cv.

O fôlego do motor V6 Quadrifoglio

O topo da cadeia continua sob a assinatura esportiva do trevo de quatro folhas. As configurações Quadrifoglio trazem o elogiado propulsor 2.9 V6 biturbo de 520 cv. No sedã, a força é transmitida integralmente para o eixo traseiro, enquanto o utilitário adota tração nas quatro rodas. O Stelvio Quadrifoglio também troca as antigas rodas de 20 polegadas por novas peças de 21 polegadas de série.

Quem compra uma versão Quadrifoglio ganha ainda um treinamento intensivo de um dia na Alfa Romeo Driving Academy, módulo que também pode ser adquirido à parte nas configurações inferiores.

Reestruturação da gama e novo visual

O portfólio para a linha 2027 passa a ser composto pelos acabamentos Sprint, Veloce e pela inédita série especial Edizione Luna Rossa, finalizando na variante esportiva de ponta. Os modelos Quadrifoglio também passam a exibir logotipos da Alfa Romeo em preto e branco nas extremidades da carroceria e recebem a tonalidade metálica Azul Anodizado na cartela de cores.

Nova geração ainda está longe do lançamento

Quem aguarda uma reformulação completa terá de ser paciente. Os sucessores definitivos do Giulia e do Stelvio não devem chegar ao mercado antes de 2028. A própria fabricante já confirmou publicamente que estuda soluções para permanecer no segmento D preservando sua veia esportiva, o que inclui a utilização de plataformas flexíveis preparadas para diferentes matrizes energéticas, mesclando motores a combustão, híbridos e conjuntos 100% elétricos.

Até lá, a marca aposta na boa recepção do design atemporal de ambos os modelos e na cabine que preserva comandos físicos e instrumentos bem integrados, escapando da tendência excessiva de telas que muitos concorrentes já começam a reavaliar.