Honda cria asfalto que recarrega carros elétricos em movimento

O futuro da eletrificação veicular pode eliminar a necessidade de paradas demoradas em pontos de recarga convencionais. Em parceria com as construtoras Taisei Corporation e Taisei Rotec, a Honda desenvolveu uma tecnologia pioneira de carregamento por indução que abastece as baterias de veículos elétricos enquanto eles transitam pelo asfalto.

Como funciona a transferência de energia sob o pavimento

O sistema baseia-se na instalação de bobinas transmissoras embutidas diretamente na pista. Essas peças geram um campo magnético que é captado por um receptor instalado no assoalho do veículo, convertendo a indução em eletricidade contínua (DC). A Honda é responsável pela fabricação dos componentes embarcados e do solo.

Um dos grandes diferenciais do projeto é a integração inédita do inversor e da bobina em um único módulo. Essa unificação diminui o volume de peças necessárias, simplifica as intervenções urbanas e permite adaptar rodovias já existentes, descartando a necessidade de construir pistas do zero. A Taisei contribui com um sistema de fornecimento de corrente contínua de resposta ultrarrápida, enquanto a Taisei Rotec lidera as técnicas de engenharia civil para instalar o aparato sem comprometer a integridade estrutural do pavimento.

Bateria de testes foca em segurança e veículos pesados

Antes de chegar às vias públicas, a tecnologia precisará comprovar resistência extrema ao tráfego pesado. Um experimento preliminar na cidade de Satte já validou que as unidades embutidas suportam a passagem de veículos de aproximadamente 20 toneladas (44.000 libras), patamar compatível com a frota comercial que a montadora planeja atender inicialmente.

A partir do fim de 2026, uma nova pista de testes no centro T-FIELD/TAMURA, da Taisei, submeterá o asfalto a um teste severo de durabilidade: 1 milhão de ciclos de carga simulada, com pressão de cerca de 5 toneladas (11.000 libras) por roda. Na mesma fase, os engenheiros irão monitorar os níveis de dispersão do campo eletromagnético para certificar que a radiação atenda aos limites legais de segurança antes da liberação para motoristas comuns.

As etapas seguintes preveem elevar a capacidade de transmissão para até 150 kW, garantindo recarga contínua mesmo quando caminhões trafegarem em velocidades de rodovia.

Cronograma prevê estreia em autoestrada japonesa

Se as validações técnicas e estruturais forem bem-sucedidas, o consórcio levará a tecnologia para o Projeto Tateyama no ano fiscal japonês de 2027, iniciado em 1º de abril. O teste de campo cobrirá uma extensão de 300 metros da via expressa E14 Tateyama, nas proximidades da área de descanso de Kimitsu, operada pela concessionária NEXCO East.

Apesar da prioridade concedida aos caminhões de logística, a fabricante projeta expandir essa tecnologia para sua futura linha de utilitários esportivos (SUVs) elétricos. No entanto, a viabilidade de uma malha ampla de recarga em movimento ainda dependerá do equilíbrio entre os custos de instalação e a manutenção do pavimento no longo prazo.