Fiat Argo X aparece sem camuflagem antes da estreia em dezembro

O aguardado Fiat Argo X foi flagrado completamente sem camuflagem, revelando o visual definitivo do modelo produzido no polo automotivo de Betim (MG). As imagens, divulgadas recentemente no Instagram, mostram que o veículo traz alterações estéticas bastante significativas na comparação com seu equivalente europeu, o Fiat Grande Panda.

Com lançamento oficial agendado para dezembro, o compacto da fabricante italiana investe em soluções de design adaptadas aos gostos do consumidor brasileiro. Diferente do projeto europeu, o Argo X nacional abandona os elementos assimétricos: os logotipos da Fiat agora aparecem centralizados tanto na grade frontal quanto na tampa traseira.

Além disso, as portas laterais não trazem mais o nome do veículo em baixo-relevo, mantendo apenas vincos na chapa. O acabamento externo conta com maçanetas pintadas na cor do veículo, a tradicional “Fiat Flag” aplicada no para-choque e uma pintura bicolor contrastante que se estende da capota até a linha de cintura.

Dimensões e plataforma

Montado sobre a mesma base que serve ao Citroën C3, o novo modelo terá aproximadamente quatro metros de comprimento e 2,54 metros de distância entre-eixos. O lançamento vai conviver por um período com a primeira geração do Argo, que continuará no mercado na versão Drive 1.0 como opção de entrada focada em vendas diretas e frotistas.

No quesito mecânico, a linha será dividida entre configurações iniciais e versões eletrificadas. As opções de entrada utilizam o motor 1.0 Firefly flex de três cilindros, que entrega até 75 cv associado a uma transmissão manual de cinco marchas.

Por sua vez, as configurações mais caras contarão com o sistema híbrido leve (MHEV de 12V) aliado ao motor 1.0 turbo T200, ajustado para gerar 116 cv e 20,4 kgfm, trabalhando em conjunto com um câmbio automático do tipo CVT que simula sete marchas.

Embora o interior ainda guarde mistérios, a projeção é que a cabine traga tonalidades mais sóbrias e freio de estacionamento com alavanca mecânica. As variantes mais completas devem disponibilizar tecnologias como frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e reconhecimento de placas de sinalização, embora fiquem sem o piloto automático adaptativo.