Fim dos motores a combustão na Europa ganha novos atrasos

O futuro dos motores de combustão na Europa continua envolto em incerteza. Depois de ter sido proposta uma redução das metas de emissões para 2035, de 100% para 90%, está agora em discussão um novo alívio, desta vez para 87,5%. E isto quando a primeira alteração ainda nem sequer tinha sido aprovada.

Esta sucessão de propostas levanta uma questão que vai muito além da sobrevivência dos motores a gasolina e Diesel. Como podem os construtores planear o futuro, investir milhares de milhões de euros e desenvolver novos automóveis quando as regras estão constantemente a mudar?

Novos rumos para 2035

A Comissão do Ambiente do Parlamento Europeu aprovou uma proposta que prevê reduzir em 87,5% as emissões médias de CO2 dos automóveis novos, face aos valores de referência de 2021. É mais um passo atrás relativamente à meta de redução de 100% atualmente prevista para 2035. Mas importa esclarecer que esta alteração ainda vai ter de ir a votos.

Se avançar, poderá permitir que os construtores continuem a comercializar automóveis novos com motores de combustão depois de 2035, incluindo modelos a gasolina, Diesel, híbridos e híbridos plug-in.

A discussão passa também pelos incentivos previstos para a nova categoria de elétricos compactos produzidos na Europa e pelo papel que os combustíveis sintéticos e renováveis poderão desempenhar nas regras futuras.

A instabilidade regulamentar na indústria

Mas mais do que a redução das metas, há uma questão que atravessa todo este episódio: a falta de estabilidade das regras europeias.

Os construtores automóveis precisam de planear investimentos, desenvolver novas plataformas e preparar modelos com vários anos de antecedência. Mas como podem fazê-lo quando os objetivos regulamentares estão constantemente a ser discutidos e alterados?

As metas para 2035 destinam-se aos automóveis novos. Os carros a combustão já em circulação poderão continuar a circular depois dessa data.

Essa volatilidade afeta diretamente a competitividade do setor, especialmente em um momento em que a indústria automóvel europeia enfrenta uma concorrência chinesa cada vez mais forte e procura rentabilizar os investimentos realizados na eletrificação.