A agência de aviação civil americana revelou que pretende eliminar até 2028 o uso de disquetes em suas instalações de controle de tráfego aéreo. A dependência desse tipo de mídia, que deixou de ser produzida em larga escala em 2011, é apenas uma das facetas da infraestrutura tecnológica obsoleta que sustenta o setor nos Estados Unidos.
O sistema ainda opera com computadores com décadas de uso, depende de peças de reposição adquiridas no site de comércio eletrônico eBay e mantém profissionais utilizando fichas de papel para o rastreamento de aeronaves. Todo esse cenário ocorre enquanto a aviação americana lida com o espaço aéreo mais complexo do mundo e com uma escassez severa de milhares de controladores de tráfego aéreo.
Falhas em cabos e investigação oficial
No sábado (14), o secretário de Transportes americano, Sean Duffy, informou que uma falha durante a troca de cabos de cobre por fibra óptica causou a suspensão das decolagens. O governo agora apura se o problema decorreu de erro humano ou de falha em algum equipamento.
A administração do país nega a existência de indícios de ataques cibernéticos ou ameaças externas, embora evite descartar qualquer hipótese no momento.
Disca-me: o peso da tecnologia antiga
Aproximadamente 400 unidades de controle aéreo espalhadas pelo território americano ainda recorrem a disquetes para armazenar dados meteorológicos e outras informações vitais para a operação dos controladores.
Em 5 de novembro, a FAA anunciou a substituição, até o final de 2028, de quatro sistemas que remontam à década de 1980. Com isso, os dados operacionais serão unificados em uma única central, agilizando a visualização de atualizações.
O Congresso aprovou no ano passado US$ 12,5 bilhões (R$ 70 bilhões) destinados à modernização do tráfego aéreo, e Duffy busca mais US$ 30 bilhões para suprir as deficiências tecnológicas da agência.
“Estamos abandonando processos manuais obsoletos e substituindo a tecnologia que antes dependía de disquetes por um sistema moderno que permite aos controladores compartilhar instantaneamente alertas críticos de voo, horários de espaço aéreo restrito e relatórios de pilotos”, disse o administrador da FAA, Bryan Bedford, em um comunicado.
Problemas de infraestrutura em fibra óptica
Um memorando interno da agência datado de 23 de outubro apontou que cortes em cabos de fibra óptica provocaram uma série de interrupções recentes, resultando em atrasos, desvios e cancelamentos de voos. Um exemplo ocorreu em 13 de outubro, quando um cabo que ligava o Aeroporto Intercontinental George Bush de Houston à rede da FAA foi cortado perto de um portão, interrompendo o fluxo de dados e paralisando as operações terrestres.
Outro episódio em setembro afetou o nordeste do país devido a falhas simultâneas em um circuito na Filadélfia e ao rompimento acidental de cabos em Nova Jersey por equipes de construção.
“Quando falha, simplesmente não temos a redundância que teríamos com uma arquitetura moderna”, disse o administrador da FAA, Bryan Bedford, na ocasião.
Computadores Compaq e fichas de papel
A vulnerabilidade estrutural é mapeada há anos. Em 2024, o Escritório de Responsabilidade do Governo reportou que a FAA classificava 51 dos seus 138 sistemas como insustentáveis, além de outros 54 considerados potencialmente insustentáveis, somando mais de três quartos das tecnologias analisadas.
Além dos computadores Compaq antigos e dos componentes obtidos no eBay, as centrais não conseguem se comunicar entre si e funcionam por meio de computadores analógicos isolados. Para completar, a transição para eliminar o uso de fichas de papel no rastreamento de aeronaves, iniciada em 2022 em 49 grandes aeroportos, só deve terminar em 2028. Até o momento, 27 grandes terminais já abandonaram a prática.
What do you feel about this post?
Like
Love
Happy
Haha
Sad
