Novo Hyundai Elantra N é flagrado com visual mais musculoso

A nova geração do Hyundai Elantra N foi flagrada pela primeira vez na Coreia do Sul, transportada sobre um caminhão-cegonha com camuflagem pesada. Apesar dos disfarces cobrirem a maior parte da carroceria redesenhada, o modelo de testes deixou evidente que a divisão esportiva da marca sul-coreana prepara uma transformação profunda para o sedã de alto desempenho, que pode estrear no mercado até 2027.

O visual chama a atenção pela postura mais larga e encorpada. O protótipo exibe para-lamas alargados, um difusor dianteiro mais afilado e amplo, além de ponteiras de escapamento generosas na traseira. Outro detalhe revelador está nos pneus: as rodas aro 19 utilizam compostos nas medidas 275/30ZR19, uma evolução substancial em relação aos pneus de largura 245 do modelo atual. Esse acréscimo de borracha, somado às caixas de roda pronunciadas, comprova que a fabricante ampliou a bitola para elevar os níveis de aderência e estabilidade dinâmica.

Motor 2.5 turbo sob o capô?

Embora o design final dos para-choques e das assinaturas luminosas ainda permaneça em segredo, a mudança mais empolgante deve ocorrer no cofre do motor. Rumores apontam que a Hyundai pretende substituir o conhecido 2.0 turbo de quatro cilindros por uma unidade 2.5 turbo de maior deslocamento.

Essa transição já havia sido ventilada em novembro de 2023 por Albert Biermann, ex-chefe de desenvolvimento da montadora. Na ocasião, o executivo confirmou que o motor 2.5 caberia perfeitamente no compartimento do Elantra e revelou que garantiu a viabilidade do projeto antes de deixar o centro de pesquisa de Namyang. Além disso, a liderança esportiva da marca segue comprometida com propulsores a combustão interna.

Para efeito de comparação, o Elantra N comercializado hoje entrega 276 cavalos de potência e 392 Nm (289 lb-ft) de torque com o bloco 2.0 turbo. O motor 2.5 turbo de quatro cilindros já equipa outros veículos do grupo: gera 290 cv e 422 Nm (311 lb-ft) no Sonata N Line e atinge até 300 cv no Genesis G70.

Paralelamente, a fabricante colocou à prova nas 24 Horas de Nürburgring um protótipo dotado de um “next-generation high-performance powertrain”. A montadora promete ganhos consideráveis em capacidade de pista, tempo de resposta e entrega de potência sem violar as normas de emissões, o que pode indicar soluções técnicas além do simples aumento de litragem.

Base ampliada e expectativa pelo câmbio manual

O sedã utilizará a base da oitava geração do Elantra — vendida na Coreia do Sul sob o nome Avante —, que se tornou mais comprida e larga do que a anterior. SangYup Lee, diretor de design global da marca, já havia adiantado que a equipe trabalhava na configuração mais esportiva e agressiva da história do modelo.

Resta a incerteza quanto à transmissão: os entusiastas esperam pela manutenção do câmbio manual de seis marchas ao lado da já tradicional caixa automatizada de dupla embreagem de oito velocidades.

Com pneus mais largos, chassi retrabalhado e a iminência de um motor turbo mais forte, o futuro Elantra N promete endurecer a briga com hatches lendários como o Honda Civic Type R e o Volkswagen Golf GTI. A revelação completa do esportivo sem camuflagem deve acontecer ao longo do próximo ano.