A tradicional fabricante britânica dá início a um capítulo inédito em sua história com a apresentação global do Jaguar Type 01. Projetado como um grand tourer elétrico de quatro lugares, o modelo assume o posto de carro de rua mais potente já construído pela marca, combinando alta engenharia esportiva com a missão de redefinir os rumos da montadora.
Desempenho brutal com três motores elétricos
Para assegurar números expressivos de performance, o cupê utiliza três propulsores elétricos — sendo um posicionado no eixo dianteiro e dois no eixo traseiro. Essa configuração combinada entrega impressionantes 1.016 cavalos de potência e 1.007 lb-ft de torque (cerca de 1.365 Nm), permitindo acelerar de zero a 62 mph (aproximadamente 100 km/h) em apenas 3,2 segundos.
O conjunto traz ainda distribuição de peso perfeita na proporção de 50:50 e opera com uma arquitetura elétrica de 850 volts sustentada por uma bateria de 118 kWh. Em relação ao alcance, a empresa estima até 450 milhas (724 km) no padrão de testes europeu WLTP e cerca de 320 milhas (515 km) em velocidades constantes de estrada.
O motorista dispõe de cinco modos de condução configuráveis: Jaguar, Dynamic, Efficient, Ice & Snow e Curated. Quando o modo Dynamic entra em ação, até 87% da tração é direcionada para as rodas traseiras, enrijecendo a suspensão a ar e tornando respostas de aceleração e direção muito mais ágeis.
Engenharia voltada ao dinamismo e estabilidade
Mesmo com porte generoso — medindo cerca de 5,24 metros de comprimento total e apenas 1,40 metro de altura —, o esportivo foi desenvolvido para oferecer agilidade incomum. O centro de gravidade fica posicionado 2,4 polegadas abaixo do ponto de quadril do motorista, e o eixo traseiro esterçante pode virar até 6 graus em baixas velocidades. Esse recurso reduz o diâmetro de giro para apenas 37,7 pés (cerca de 11,5 metros), favorecendo manobras urbanas.
A dinâmica de pista é complementada pela suspensão a ar com amortecedores ativos de válvula dupla e esquema duplo triângulo na dianteira com braços integrados atrás. Na parte aerodinâmica, aletas dianteiras abrem conforme a necessidade de resfriamento, enquanto um aerofólio traseiro ativo com três estágios pode gerar mais de 75 kg (165,3 libras) de sustentação negativa em velocidades superiores a 155 km/h, rebaixando a carroceria em cerca de 15 mm.
Design agressivo e cabine minimalista
O visual exterior preserva as linhas marcantes de veículos conceituais, destacando-se por faróis de LED de alta definição ultrafinos com apenas 3,31 polegadas de altura e 20.000 emissores em cada peça. As maçanetas embutidas na carroceria são capazes de se projetar mesmo sob uma camada de gelo de até 0,16 polegadas. Na traseira, as lanternas em barra contínua ficam discretamente integradas à grade inferior, acompanhando rodas aro 23 (com opção de aro 21).
No interior, o ambiente aposta na sofisticação tecnológica sem espelho retrovisor central físico. A visão traseira é projetada na tela ClearSight posicionada rente à barra de som sob o para-brisa. O painel traz ainda uma tela OLED de 24 polegadas para instrumentos e entretenimento, além de um display tátil vertical de 7 polegadas para comandar a climatização.
Os quatro bancos contam com ventilação e aquecimento, sendo os dianteiros ajustáveis em 12 posições. O porta-malas tem capacidade de 15,9 pés cúbicos, podendo expandir para 35,3 pés cúbicos ao rebater os assentos traseiros bipartidos em 50:50. A Jaguar ainda não divulgou a data oficial para o início das entregas globais nem o preço de tabela definitivo, embora as projeções de mercado indiquem cifras na faixa intermediária dos 100 mil dólares.
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