Carros novos e baratos: conheça 10 modelos que chegam em 2027

Após um longo período de encarecimento e sucessivos anúncios sobre o fim dos veículos acessíveis, o setor automotivo começa a apontar para uma realidade diferente e mais econômica. O surgimento de novas plataformas, baterias mais baratas e um controle rigoroso de despesas estão viabilizando uma safra de automóveis focada na acessibilidade financeira.

As dez novidades programadas para 2027 refletem essa transformação no mercado. Embora grande parte ainda não possua valores confirmados, as estimativas baseadas em outros mercados, antecessores e no posicionamento comercial revelam um traço comum: o custo reduzido. Esse panorama pode ficar ainda mais atraente para modelos elétricos, impulsionados por subsídios voltados a famílias de baixa renda.

Dacia Spring

A lista começa com um dos principais destaques do ano em termos de acessibilidade. Em relação ao antecessor, o novo Dacia Spring mantém apenas duas coisas: o nome e o baixo preço.

Construído sobre a plataforma do Renault Twingo, o novo Spring traz uma bateria LFP de 27,5 kWh de capacidade útil, assegurando até 250 km de autonomia em ciclo combinado WLTP, além de prometer maior espaço interno e robustez superior ao modelo anterior.

A fabricante romena ainda não definiu o valor oficial, mas informou que o alvo é um preço na casa dos 17 mil euros que, a confirmar-se, fará dele o elétrico mais barato do mercado.

Dacia Striker

As carrinhas continuam a ter espaço no mercado, e a Dacia Striker é prova disso. Projetada para famílias que priorizam espaço e versatilidade, esta carrinha de «calças arregaçadas» posiciona-se no topo da gama ao lado do Bigster, mantendo a simplicidade e a contenção de custos.

A oferta mecânica inclui motores eletrificados, como uma opção mild-hybrid a GPL, uma híbrida e uma variante híbrida com tração integral. Os preços variam entre 23 850 euros para a versão mild-hybrid a GPL e 32 200 euros para a configuração de topo Hybrid 150 4×4.

FIAT Grizzly

A «família de ursos» da FIAT ganha um novo integrante com o Grizzly, marcando o regresso da marca italiana a um segmento desocupado desde o fim do Tipo. O modelo aposta em amplo espaço e mecânicas que vão desde motores a gasolina mild-hybrid até opções 100% elétricas, com transmissões manuais ou automáticas e potências de até 145 cv. Apresentado no Salão de Paris, o veículo chega ao mercado no último trimestre de 2026, com valores ainda não divulgados.

Hyundai Bayon

Exibido no Salão de Paris, o novo Hyundai Bayon cresceu e adotou um estilo visual inspirado no Tucson, garantindo maior habitabilidade traseira e um porta-malas ampliado. A gama inicial contará com duas versões do motor 1.0 T-GDi a gasolina (90 ou 115 cv), recebendo uma variante híbrida de 138 cv em 2027. O lançamento ocorre no primeiro trimestre de 2027, com preços iniciais previstos em 26 000 euros, enquanto a versão híbrida deve superar os 30 000 euros.

Leapmotor B03

O Leapmotor B03 busca expandir a presença da marca na Europa, posicionando-se abaixo do B05 para concorrer com modelos como Volkswagen ID. Polo, Renault 5 e Citroën ë-C3. Desenvolvido sobre a plataforma Compact Electric Platform, o utilitário elétrico contará com versões de até 145 kW (197 cv), autonomia de até 390 km (WLTP) e carregamento rápido de 10% a 80% em 21 minutos. O preço final ainda não foi oficializado, mas deve ficar abaixo dos 24 285 euros pedidos pelo B03X.

Nissan Pixo

Compartilhando a plataforma com o Renault Twingo e o Dacia Spring, o Nissan Pixo retorna como um veículo 100% elétrico voltado para o público europeu. O modelo utiliza uma bateria LFP de 27,5 kWh e um motor elétrico de 82 cv (60 kW), alcançando uma autonomia de 259 km. As entregas começam no início de 2027, com expectativa de preço base próximo ou inferior a 20 mil euros.

Peugeot E-208

Com lançamento aguardado para o segundo semestre de 2027, a nova geração do Peugeot E-208 estreará a plataforma STLA One, voltada para os segmentos B, C e D da Stellantis. Seu design deve se inspirar no E-T16 Concept. Devido ao estágio atual de desenvolvimento, especificações de bateria, autonomia e preços continuam indisponíveis, gerando expectativa sobre a capacidade da marca de equiparar o valor ao do Renault 5.

Smart #2

A Smart resgata sua essência com o Smart #2, um veículo compacto de dois lugares focado no ambiente urbano que substitui o fortwo. Exclusivamente elétrico, ele conta com uma bateria de 35,8 kWh, autonomia de até 290 km, motor de 82 cv (60 kW) e carregamento DC de 65 kW. As pré-encomendas já estão abertas com preços iniciais de 19 990 euros, e as entregas começam no verão de 2027.

Suzuki e SKY

Desenvolvido inicialmente como um kei car para o Japão, o Suzuki e SKY possui 3,40 m, quatro lugares e 1030 kg, com planos de expansão para a Europa em 2027. Equipado com bateria LFP de 26 kWh, ele aponta uma autonomia estimada de 310 km com base no ciclo WLTP japonês. O modelo deve chegar a mercados como Reino Unido e Itália, com preço estimado abaixo de 20 mil libras (cerca de 23 mil euros).

Volkswagen ID.1

A Volkswagen planeja expandir sua linha elétrica com o ID.1, que será produzido na Autoeuropa, em Palmela. O protótipo revelado apresenta tração dianteira, motor de 95 cv (70 kW), velocidade máxima de 130 km/h e autonomia mínima de 250 km. O objetivo da fabricante é ambicioso: comercializar o elétrico por um valor de entrada abaixo dos 20 mil euros.