Picape Ford clássica de 800 cv exigiu 15 mil horas de trabalho

Uma oficina sediada no Arizona revelou durante o evento SEMA, em Las Vegas, uma picape Ford F-100 de 1956 profundamente modificada que une o visual clássico à atitude e desempenho de um Ford Mustang GT moderno. Batizado de GT/FX, o veículo exigiu mais de 15.000 horas dedicadas ao design, engenharia e fabricação para sair do papel.

Motorização e desempenho furioso

Sob o capô, o GT/FX abriga um motor V8 Coyote Ford de 5,0 litros de terceira geração equipado com um supercharged Whipple de 3,0 litros. Esse conjunto mecânico entrega impressionantes 800 cavalos de potência e 750 libras-pé de torque, enviados diretamente para as rodas por meio de uma transmissão automática 10R80 de 10 marchas da Ford.

A equipe também desenvolveu um sistema de escapamento personalizado de três polegadas com abafadores Borla XR-1 Raceline, ressonadores JMD e válvulas de escape elétricas. Tampas de válvulas exclusivas dão o acabamento final ao compartimento do motor.

Carroçaria trabalhada à mão

A carroçaria inteiramente em aço passou por remodelações manuais extensas. O teto e o capô foram rebaixados, a cabine foi encurtada em duas polegadas e os para-lamas dianteiros e traseiros foram alargados para conferir à picape uma postura mais baixa e robusta.

Estribos customizados fluem em direção aos para-lamas traseiros, enquanto uma entrada de ar dianteira exclusiva, divisores de queixo e um difusor traseiro emprestado de um Ford Mustang Shelby GT350 proporcionam um visual ainda mais esportivo. Curiosamente, a grade original permanece como o único grande componente externo intocado.

A caçamba de parede dupla possui alargamentos próprios e uma tampa traseira que abre com o toque de um botão. Vidros dianteiro e traseiro embutidos, janelas laterais inteiriças, retrovisores de fibra de carbono e lanternas traseiras de LED customizadas completam o exterior, finalizado com tinta BASF e faixas de corrida aplicadas artesanalmente.

Chassi e interior refinados

Para conter toda essa potência, o GT/FX utiliza o chassi FF1 Performance Coilover da própria preparadora, desenvolvido para garantir uma dirigibilidade semelhante à de um supercarro moderno, priorizando o controle da carroçaria e estabilidade. O conjunto rola sobre rodas HRE personalizadas e pneus Toyo Proxes Sport 2.

Por dentro, a cabine totalmente customizada em preto traz detalhes em couro nobre, bancos individuais com estofamento exclusivo e painel revestido em couro. Instrumentos modernos e equipamentos de áudio atualizados convivem com atuadores de porta personalizados e um sistema de climatização oculto que direciona o fluxo de ar por uma única saída discreta, mantendo o painel limpo.

A Fat Fender Garage ainda não divulgou o preço oficial do GT/FX. No entanto, considerando as mais de 15.000 horas de trabalho investidas, é improvável encontrar um exemplar equivalente em concessionárias de veículos usados.