Os motores tipo boxer de seis cilindros (flat-six) são sinônimos da marca Porsche desde meados dos anos 1960. Com décadas de experiência, a montadora alemã aprimorou consideravelmente a confiabilidade e o desempenho desses propulsores. No entanto, nem mesmo a consagrada engenharia da marca consegue resistir à falta absoluta de óleo lubrificante.
Em 2008, a fabricante introduziu o bloco 9A1 flat-six para substituir as unidades mais antigas da linha M97. Essa nova arquitetura eliminou os riscos de falhas nos rolamentos do eixo intermediário e elevou drasticamente a durabilidade geral do modelo 911. Infelizmente, a robustez mecânica tem limites quando o lubrific foi totalmente drenado por causa de uma avaria estrutural.
O dano catastrófico em um Porsche 911 Carrera 2012 aconteceu após o cáter do motor rachar. Nessa situação, o óleo lubrificante vaza para o chão em vez de circular pelas peças móveis que exigem proteção constante, arruinando um conjunto mecânico que estaria perfeitamente saudável.
O bloco 9A1, proveniente de um 911 da geração 991.1, foi doado para uma análise detalhada em vídeo. O apresentador do canal responsável pela desmontagem conduz o processo passo a passo ao longo de quase 50 minutos de gravação, explicando cada etapa e destacando os componentes que se mantiveram em excelente estado antes de expor as peças totalmente danificadas.
Apesar da alta durabilidade do motor 9A1 construído pela fabricante alemã, não há recursos mecânicos capazes de salvar o conjunto quando um impacto na pista provoca o vazamento completo do óleo lubrificante.
What do you feel about this post?
Like
Love
Happy
Haha
Sad
