Oficina gasta 5.500 horas para transformar Pontiac em GTO

A renomada preparadora Ringbrothers dedicou mais de 5.500 horas de trabalho para converter um antigo Pontiac Tempest Conversível em um impressionante GTO de 650 cv, equipado com uma carroceria cinco polegadas mais larga. O veículo estreou no evento SEMA, em Las Vegas, exibindo modificações profundas mantendo a essência do projeto batizado carinhosamente de Billie.

Para preservar a harmonia visual do modelo clássico, a equipe realizou alterações complexas na estrutura. Jim Ring, cofundador da preparadora, explicou os desafios da construção:

‘The challenge was widening the body five inches without losing the proportions that make a ‘65 GTO so recognizable. We spent countless hours massaging the factory lines, reshaping the fenders, and refining how every panel transitions into the next. There’s a massive amount of fabrication hidden beneath the subtle touches in the design. The goal was to make those changes feel completely natural and organic, as if Pontiac had built it this way.’

O projeto também faz uso extensivo de fibra de carbono em componentes como o capô com entrada de ar ampliada, saias de rodas dianteiras, saia frontal inferior e difusor traseiro. O conjunto exibe ainda para-choques customizados, molduras de faróis redesenhadas e um painel de lanternas traseiras em peça única de alumínio, finalizado com a pintura exclusiva Billie Goat Blue, detalhes em preto e acabamentos cromados polidos.

Desempenho e mecânica avançada

Sob o capô, o esportivo abriga um motor V8 LT4 de 6,2 litros com supercharger, fornecido pela Wegner Motorsports e conhecido por equipar modelos da General Motors como o Cadillac CT5-V Blackwing. O propulsor entrega 650 cavalos de potência e 650 libras-pé de torque, trabalhando em conjunto com uma transmissão automática de 10 marchas da Bowler Performance.

A engenharia mecânica inclui um sistema de escapamento personalizado com componentes Flowmaster, suspensão com coilovers Fox RS SV, chassi Fast Track Stage III e freios Brembo com pinças de seis pistões na dianteira e na traseira. As rodas escalonadas HRE G-code de 19 e 20 polegadas utilizam pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.

Cabine modificada

No interior, o painel foi reposicionado quatro polegadas para a frente e duas polegadas mais abaixo. O habitáculo conta com acabamentos personalizados em alumínio, instrumentos Dakota Digital, controles de climatização Vintage Air e um retrovisor interno com escurecimento automático. O rádio original de fábrica foi restaurado e ganhou conectividade Bluetooth, enquanto uma placa com a inscrição “Raised by Ringbrothers” enfeita o painel.