DiDi aposta no Brasil e diz que país pode superar mercado chinês

Baseada na tradição política chinesa do gradualismo, a estratégia de expansão global da DiDi — gigante da mobilidade urbana e dona da 99 no Brasil — aponta o país sul-americano como um dos locais em que a multinacional planeja ir mais longe na oferta de serviços, superando até mesmo a atuação na China. A empresa traduz essa ambição no conceito de “super app”, com a meta traçada por Stephen Zhu, vice-presidente sênior da DiDi, de fazer com que o aplicativo esteja presente no cotidiano e figure entre os três mais utilizados pelos brasileiros.

Zhu acumula a responsabilidade pelos negócios internacionais, pela estratégia corporativa e pela área de mercados de capitais da DiDi. O nome da companhia remete ao som das buzinas de automóveis na China, o equivalente ao “bibi” no Brasil. Nas ruas de Pequim, esse ruído se sobressai ao dos motores, impulsionado pelo fato de que mais de 70% da frota de carros de aplicativo da empresa é elétrica e silenciosa. Embora não cite diretamente a máxima do líder chinês Deng Xiaoping (1904-1997) sobre “atravessar o rio tateando as pedras”, é exatamente essa diretriz que a corporação segue. Com cerca de 750 milhões de usuários ativos anuais — sendo cerca de 100 milhões concentrados no grupo internacional —, a multinacional registrou cerca de 55 milhões de transações diárias no segundo trimestre de 2026.

“Uma lição que aprendemos é que não se pode apressar. Mas acreditamos que, em muitos dos mercados internacionais em que operamos, com o tempo serão mais avançados que os da China”, afirma Zhu.

Ecossistema e expansão de serviços

Enquanto domina a mobilidade urbana na China — setor avaliado em cerca de US$ 50 bilhões em 2025 —, a empresa não atua por lá em frentes como a entrega de refeições. Atividades exploradas no Brasil pela 99 desde a compra da startup em 2018, a exemplo de delivery de alimentos, operações em supermercados, farmácias e serviços financeiros, não fazem parte das operações na matriz. O gradualismo da companhia se traduz no uso de laboratórios regionais antes de escalar novidades, a exemplo das estações de recarga de carros elétricos instaladas no México ou do programa de transporte autônomo iniciado na China com planos de pesquisa global.

“O superapp é apenas um conceito, mas podemos construir um superecossistema em torno disso. Não apenas para os usuários, mas para todos os quem estão envolvidos”, diz Zhu. “Tudo o que construímos na China em torno de frotas elétricas, adoção de IA, direção autônoma, chegará a São Paulo, Cidade do México, Bogotá, Buenos Aires e Cairo. E, de certa forma, essas cidades vão até mais longe do que a China.”

No Brasil, a divisão de delivery 99Food atinge 150 cidades e gera lucro em mais de 60 delas, de acordo com dados corporativos. O portfólio nacional ainda inclui o 99Moto (serviço de mototáxi ausente na China), negociação de tarifas e logística voltada ao comércio eletrônico. A DiDi conduz conversas com financiadores e fabricantes de motos elétricas para baratear o acesso dos entregadores aos veículos. O vínculo com o país começou em 2017 por meio de um aporte de US$ 100 milhões na 99, seguido pela aquisição em 2018 estimada em US$ 300 milhões, transação que avaliou a startup em US$ 1 bilhão e a consagrou como o primeiro unicórnio nacional.

Concorrência e inovação responsável

A tese da DiDi afasta fórmulas fechadas ao entrar em novos territórios, priorizando testes e as demandas locais. Zhu avalia que a extensão geográfica do Brasil abre margem significativa para ampliar a penetração da mobilidade compartilhada e acessível na próxima década, sustentando o plano de integrar transporte, alimentação, compras e serviços financeiros no celular do usuário. Contudo, a diretoria evita prazos e condiciona os lançamentos aos patamares de segurança desejados, sintetizados na frase do executivo: “Sempre permaneceremos humildes e atentos”.

A cautela se reflete em orientações para que parceiros de infraestrutura de recarga elétrica aguardem o retorno financeiro antes de novos aportes, bem como na aparente serenidade frente aos concorrentes do setor autônomo. “Quando você entra em novo mercado, tem uma responsabilidade. Acho que [o trabalho] é apenas o começo. Com o tempo, com mais insights locais, teremos mais variedade [de serviços]”, completa, apontando que o foco ao longo de 2027 recairá sobre os 15 países onde a empresa já opera.

No cenário de entregas, a 99Food desafia a liderança do iFood — detentor de cerca de 80% do market share do delivery de alimentos — e disputa espaço com a Keeta, do grupo chinês Meituan, em embates que passam por preferências de restaurantes, Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) e esferas judiciais. “Nós sabemos o que o Meituan está fazendo no mercado. Nossos olhos não estão na competição, mas nos proprietários de restaurantes, nos usuários e nos entregadores. Essas são as áreas em que temos 100% da nossa atenção. O que nos diferencia também de outros players é que, em vez de, digamos, competir com o iFood ou roubar usuários [de outras plataformas], apostamos no crescimento da escala”, afirma o executivo.

Enquanto a inteligência artificial avança para decodificar solicitações complexas — a exemplo de um assistente lançado em março na China que converte comandos em cerca de 90 tags de serviço, como cabines espaçosas ou aceitação de cão-guia —, a infraestrutura do DiDi Charging contabiliza 300 cidades, 80 mil estações e cerca de 350 mil conectores de carga rápida, conforme dados de setembro de 2026. O modelo de integração com o transporte público aplicado em Pequim, onde bicicletas preenchem a lacuna até as redes de metrô em megacidades com milhões de habitantes e vagas restritas, também integra o horizonte de expansão para mercados como o brasileiro.

Raio-X | DiDi Global Inc. – Fundação: 2012 – Faturamento estimado: US$ 32,4 bilhões (2025) – Fundador: Cheng Wei – Funcionários: cerca de 22,3 mil – Países em que atua: 15 – Principais concorrentes: Uber, inDrive, Bolt, Grab, Meituan e CaoCao Mobility

Raio-X | 99 Tecnologia – Fundação: 2012 – Controladora: DiDi Global Inc., que adquiriu a empresa em 2018 – Funcionários: cerca de 3.000 – Principais concorrentes: Uber e inDrive no transporte de passageiros; iFood, Rappi e Keeta no delivery; PicPay no segmento de pagamentos digitais.