YouTuber coloca motor de 13 rotores em um Mazda Miata e o veículo funciona

O criador de conteúdo Rob Dahm instalou 13 rotores em um Mazda Miata e, de alguma forma, o veículo realmente funciona. Conhecido por colocar propulsores cada vez mais absurdos em chassis de primeira geração do MX-5, Dahm levou sua mais recente criação para o SEMA Show 2026 em Las Vegas, onde atraiu muita atenção.

O carro une um propulsor de 12 rotores na dianteira com um segundo motor separado, de rotor único, que realiza o trabalho real de mover o veículo, totalizando 13 rotores e quatro turbocompressores. A Haltech, empresa de gerenciamento de motores que patrocina o projeto, pediu que Dahm levasse algo para o seu estande no SEMA.

Ele decidiu que um rotor, ou mesmo doze, simplesmente não era suficiente.

Por que dois motores rotativos separados?

O segredo por trás do Miata de 13 rotores de Dahm é que o imenso bloco de 12 rotores localizado onde ficaria um motor normal não impulsiona o carro de fato. Uma unidade menor de rotor único, equipada com um turbocompressor Garrett GBC22, cuida da propulsão enquanto o de 12 rotores permanece no topo puramente para exibição.

A equipe de Dahm manteve a fiação, as linhas de combustível e os acessórios instalados no motor de 12 rotores para que ele pareça totalmente funcional, mas sem qualquer conexão com a transmissão. O objetivo era fazer com que os espectadores questionassem como tudo aquilo funciona, em vez de identificarem rapidamente uma peça ausente óbvia. O motor de 12 rotores possui uma potência declarada de 4.500 cavalos.

Acomodando a transmissão em um compartimento minúsculo

Encaixar um motor de 12 rotores e outro propulsor funcional de rotor único no cofre do motor de um Miata exigiu a fabricação de suportes personalizados do zero, triangulados no chassi para resistir tanto à oscilação lateral quanto ao movimento de gangorra gerado pela distribuição de peso do motor.

Turbocompressores, coletores de admissão e rampas de combustível tiveram que ser recolocados em uma ordem específica, em parte porque alguns componentes ajudavam a escorar outros contra o chassi. Três turbocompressores no total foram integrados ao conjunto combinado, adicionando cerca de 31 kg (70 libras) cada um sobre uma dianteira que já estava sobrecarregada.

A equipe reaproveitou componentes construídos para projetos anteriores de Dahm, incluindo chicotes elétricos rotulados de trabalhos passados, já que reconstruir tudo do zero no tempo disponível não era realista.

Um prazo apertado e a estreia no SEMA

Antes de poder rodar, o carro precisava rodar sobre as rodas; a equipe tratou esse marco como um teste próprio.

Colocar o veículo dentro de um reboque criou sua própria crise, com a equipe debatendo a altura livre do solo em relação a uma rampa íngreme enquanto a traseira deslizava lateralmente sob o peso deslocado. O sucesso no embarque dependeu de medições cuidadosas e da disposição de arriscar raspar a parte inferior no caminho para cima.

O SEMA Show 2026 acontece de 3 a 6 de novembro em Las Vegas, e a construção finalizada está exposta no estande da Haltech no Central Hall durante os quatro dias completos. A equipe de Dahm confirmou que o motor dá partida e o carro se desloca por conta própria, mesmo que o motor de 12 rotores no topo nunca precise funcionar.