Prestual a completar quase uma década de mercado desde sua estreia em 2018, a atual linhagem do carro mais vendido do mundo se prepara para uma transformação profunda. A montadora japonesa trabalha em uma reestruturação abrangente para a décima terceira geração do Toyota Corolla, que promete romper com convenções técnicas atuais e oferecer uma diversidade mecânica sem precedentes.
Estratégia eletrônica descentralizada em quatro frentes
Em um caminho oposto ao de marcas que apostam em computadores centrais unificados para veículos definidos por software — formato que condensa todos os comandos em uma placa central para economizar fiação —, a fabricante optou por fragmentar a sua arquitetura elétrica em quatro divisões independentes:
- Tecnologia de assistência ao condutor
- Controles internos da cabine
- Sistemas eletrônicos da carroceria
- Gerenciamento dinâmico de movimento
Essa segmentação estratégica oferece grande flexibilidade fabril, permitindo personalizar cada subsistema de acordo com o nível de acabamento e a configuração mecânica escolhida para cada mercado.
Combustão pura, híbridos e versão totalmente elétrica
Graças a essa base eletrônica multifacetada, o futuro veículo poderá acomodar até quatro tipos de propulsão distintos. O catálogo global contará com motores puramente a combustão, o tradicional híbrido pleno, um conjunto híbrido plug-in (com recarga em tomada) e uma configuração 100% elétrica a bateria.
Novos motores mais compactos e eficientes
Para abastecer as variantes com propulsores térmicos, está em andamento a criação de uma nova linha de quatro cilindros em linha, composta por blocos de 1,5 litro e 2,0 litros. Prometendo maior leveza e consumo reduzido, o conjunto menor de 1,5 litro desponta como a opção ideal para movimentar as versões de entrada do modelo médio.
Em mercados como os Estados Unidos, onde atualmente rodam versões hatch e sedã equipadas com o 2.0 a gasolina de 169 cavalos ou o híbrido 1.8, a expectativa é que sobrevivam as opções híbridas tradicionais e térmicas puras.
Design agressivo e janela de lançamento
Além da revolução sob o capô, a nova fase foi antecipada por um veículo-conceito de linhas futuristas, marcado por portas sem moldura, uma linha de cintura descendente e imponentes rodas de 21 polegadas. Embora o modelo de linha deva suavizar os traços conceituais, o protótipo sinaliza o salto estético planejado para o produto final.
A revelação mundial da nova geração está prevista para ocorrer ao longo do próximo ano. A chegada das unidades às concessionárias de grandes mercados globais deve acontecer logo em seguida, posicionando o automóvel comercialmente a partir do ciclo de 2028.
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