ZF vai produzir transmissão Traxon 2 com atualização remota no Brasil

A multinacional de tecnologia ZF confirmou que passará a fabricar no Brasil a transmissão automatizada Traxon 2, nova geração de equipamento voltada para o segmento de caminhões pesados. A produção nacional ocorrerá na planta industrial de Sorocaba, localizada no interior paulista, impulsionada diretamente pela demanda de clientes do mercado local.

Movidas pelo objetivo de cortar o gasto de diesel e diminuir a emissão de poluentes, as montadoras têm buscado alternativas tecnológicas capazes de elevar a eficiência energética de seus veículos. O lançamento oficial ao público acontecerá durante a Fenatran 2026, feira do setor programada para acontecer entre os dias 9 e 13 de novembro no São Paulo Expo, situado na zona sul da capital. Com essa iniciativa, a ZF amplia seu portfólio fabricado no país e aproxima as marcas brasileiras de uma inovação já presente em seu catálogo global, com destaque para caminhões DAF e Iveco na Europa.

Produção flexível e nova infraestrutura

A chegada da Traxon 2 não aposenta a geração anterior de imediato. A Traxon 1 seguirá sendo produzida em Sorocaba por meio de uma linha de montagem flexível, projetada para fabricar ambos os modelos simultaneamente.

Para abrigar a novidade, a unidade fabril paulista ganhou um posto dedicado ao processamento e carregamento de software, oferecendo uma capacidade operacional aproximadamente duas vezes maior do que a estrutura atual. Em um momento futuro, contudo, a linha deverá se concentrar exclusivamente na nova versão.

“Trata-se de uma tecnologia de alta complexidade, preparada para acompanhar a transformação da indústria rumo à digitalização, à conectividade e à eletrificação”, diz Carlos Delich, presidente da ZF América do Sul.

Conforme a empresa, os testes da transmissão no Brasil ocorrem desde 2025. A fabricação nacional já começa com contratos de fornecimento firmados, muito embora a companhia ainda não tenha revelado quais montadoras participam desta fase. Segundo Silvio Furtado, vice-presidente de soluções para veículos comerciais, existe pelo menos um acordo já assinado com uma fabricante nacional de caminhões.

Arquitetura eletrônica avançada

O principal avanço da nova caixa em relação ao modelo anterior reside na arquitetura eletrônica. O componente recebeu uma nova unidade de controle eletrônico (ECU) dotada de maior capacidade computacional, o que assegura o processamento de dados com agilidade e exatidão superiores, otimizando as trocas de marcha e o diálogo com o motor e os demais subsistemas do veículo.

A grande estrela do lançamento, porém, é a compatibilidade com atualizações remotas de software, mecanismo conhecido no setor como Over the Air (OTA). A dinâmica funciona de forma parecida com os updates de sistemas operacionais em smartphones.

O recurso vai viabilizar a implantação de novas ferramentas, melhorias de performance e correções à distância, eliminando a exigência de deslocar o caminhão até uma oficina mecânica. De acordo com a fabricante, essa função inédita no mercado brasileiro será disponibilizada futuramente.

Essa facilidade acompanha a guinada dos veículos comerciais rumo a plataformas digitais, onde os módulos eletrônicos operam de maneira integrada e continuam evoluindo mesmo após saírem da linha de montagem.

Eficiência e sustentabilidade

A infraestrutura moderna também integra mecanismos de cibersegurança e expande a flexibilidade para atualização de pacotes de software. Entre os recursos disponíveis estão o PreVision — que recorre a dados de GPS para antecipar a topografia da via e otimizar as marchas —, o ECO-Roll, além da total integração com os freios ABS e EBS.

O salto tecnológico reflete diretamente na eficiência operacional. Estimativas da ZF apontam que a Traxon 2 é capaz de garantir uma diminuição de até 1,7% no consumo de combustível e nas emissões de CO₂ frente à geração anterior, variando conforme a aplicação. O ganho decorre da gestão inteligente das trocas de marcha e da contenção de perdas energéticas.

Projetada para acompanhar os rumos futuros dos transportes comerciais, a plataforma também contempla futuras soluções de assistência ao motorista e configurações híbridas. No acumulado global, a linha de transmissões da ZF já superou a marca de 1,5 milhão de unidades produzidas.