Tesla faz Roadster voar de cabeça para baixo em teste no Texas

Em uma demonstração incomum realizada na noite de quarta-feira em uma base de testes da SpaceX próxima a Waco, no Texas, a Tesla apresentou a nova geração do Roadster pendurado de cabeça para baixo. O veículo esportivo utilizou um sistema de sucção para percorrer uma rampa invertida, descolou-se no ar e realizou um giro completo antes de aterrissar apoiado em seus próprios propulsores de gás comprimido.

A manobra ocorreu após quase uma década de adiamentos do projeto e depois do cancelamento de uma tentativa marcada para 1º de outubro devido ao mau tempo. O evento serviu de palco para a reabertura oficial das reservas, além de fixar uma nova meta de produção fabril para 2028.

Como funcionou a manobra aérea

Para manter o carro fixado ao teto da estrutura, a fabricante recorreu a um conjunto de ventiladores inferiores. Lars Moravy, chefe de engenharia de veículos da marca, explicou que o mecanismo gera até 2 g de sustentação negativa (downforce), permitindo que o esportivo se deslocasse preso à rampa invertida antes de ser liberado no ar.

O próprio Elon Musk demonstrou cautela momentos antes da acrobacia, alertando os presentes de que o êxito não era certo: “it will probably work”. Após a conclusão da manobra, o executivo adotou um tom mais entusiasmado, afirmando que o veículo “can basically fly like a rocket” e tem a capacidade de executar giros e outras acrobacias sob comando.

Apesar do impacto visual, a exibição utilizou uma estrutura montada com cabos de contenção e controle remoto criada especificamente para a ocasião. A montadora ainda não demonstrou o carro decolando, pairando no ar ou se deslocando sem amarras em condições reais de trânsito. O esportivo foi apresentado pela primeira vez em 2017, com previsão inicial de entrega para 2020, mas o cronograma acumulou seguidos atrasos desde então.

Promessas de aceleração e dúvidas técnicas

De acordo com os números divulgados pela fabricante, a configuração de topo Rocket será capaz de atingir 60 mph (cerca de 96 km/h) em menos de 0,59 segundo, com velocidade máxima superior a 230 mph (370 km/h). Em contrapartida, Moravy mencionou ao público que o tempo ficaria abaixo de um segundo, com registros aferidos em 0,81 segundo. A diferença entre os índices de 0,59 e 0,81 segundo não foi explicada formalmente.

Essa variante mais extrema contaria com dez motores no total, combinados a propulsores perimetrais de gás frio. A empresa não esclareceu o peso desse conjunto nem de que maneira tais componentes seriam homologados para circulação em vias públicas.

Reservas abertas e previsão para 2028

Mesmo com os prazos anteriores descumpridos, a Tesla reativou seu formulário de pedidos. A reserva padrão exige um sinal de US$ 50.000, divididos em uma cobrança inicial de US$ 5.000 no cartão de crédito e uma transferência bancária de US$ 45.000 em até 10 dias. Já para a série especial Founders ou Thrust, o depósito totaliza US$ 250.000, com US$ 5.000 debitados no cartão e US$ 245.000 enviados por transferência no mesmo prazo.

Com a fabricação agora prometida para 2028, os índices astronômicos de aceleração, os jatos de propulsão e a ficha técnica definitiva do Roadster continuam sendo declarações institucionais baseadas em uma apresentação controlada, até que as primeiras unidades comecem de fato a ser entregues aos clientes.