O RS 5 marcou a história por ser o primeiro modelo da linha Audi RS a adotar uma mecânica híbrida plug-in, mas isso não impediu que ele entrasse na mira da tradicional preparadora alemã ABT Sportsline para receber melhorias profundas.
A receita de alto desempenho começa logo abaixo do capô. Por meio de modificações na gestão eletrônica do motor V6 biturbo de 2,9 litros e também do propulsor elétrico, a potência máxima combinada saltou para impressionantes 720 cv, enquanto o binário alcançou 905 Nm. Esses números representam um ganho expressivo de 81 cv e 80 Nm em comparação ao veículo de fábrica.
Visual e aerodinâmica aprimorados
Contudo, a atuação da ABT foi muito além da motorização. O esportivo recebeu um novo pacote aerodinâmico inteiramente confeccionado em fibra de carbono, que inclui difusor dianteiro, saias laterais, apêndices nas cavas das rodas, spoiler traseiro e um difusor traseiro exclusivo. Para completar o visual agressivo, o conjunto conta com imponentes jantes forjadas de 22 polegadas e um sistema de suspensão rebaixado.
Embora a RS 5 Avant já contasse com uma aparência bastante radical de fábrica, a intervenção da ABT elevou a agressividade estética a um novo patamar.
Exclusividade e preços
No total, a fabricação estará restrita a somente 130 exemplares. Cada um deles contará com uma placa numerada exclusiva e um habitáculo repleto de acabamentos específicos.
Em relação aos custos, a preparação mecânica e estética começa nos 62 mil euros para a versão Limousin e nos 65 mil euros para a Avant. A esses montantes é preciso somar o valor da instalação, que custa 7.160 euros na Limousine e 7.600 euros na Avant, além do preço de compra do próprio Audi RS 5. Em território português, o veículo novo tem preços iniciais de 126.276 euros, valor que sobe para 128.226 euros no caso da configuração carrinha.
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