Carros elétricos usados: veja os melhores com apoio até 16 mil euros

Os novos apoios à compra de carros elétricos anunciados pelo Governo ainda não têm regras totalmente fechadas, mas prometem mexer muito com o mercado de usados em 2027. Sobretudo porque, pela primeira vez, também vão abranger automóveis usados ou em segunda mão.

Por ser uma medida destinada a famílias com menores rendimentos, o Governo incluiu os elétricos usados com até cinco anos entre os veículos elegíveis. É precisamente neste mercado que podemos encontrar automóveis com mais autonomia, espaço e versatilidade por valores muito inferiores aos de um elétrico novo.

Neste guia de compra, procurámos as melhores opções para maximizar o apoio de 80% sobre o preço do carro, excluindo o IVA, até 16 mil euros, com a entrega de um carro para abate.

Privilegiámos modelos com pelo menos 400 km de autonomia homologada (WLTP) e capacidade para substituir um automóvel a combustão como único carro de família.

Fomos, assim, ao PiscaPisca.pt à procura de elétricos usados com até cinco anos e um preço máximo de 24 600 euros. Porquê este valor? É precisamente o ponto que combina o valor máximo do apoio de 16 mil euros com o menor esforço financeiro possível da nossa parte: 8600 euros.

Isto significa que quem for elegível por este apoio, vai pagar 8600 euros por um carro elétrico usado que custa no mercado 24 600 euros. Claro que, se o preço do carro for inferior, o valor do apoio também diminui. Mas a conta final para o comprador será também inferior, como acontece nestes exemplos:

Importa, porém, realçar que este é um exercício teórico, baseado nas condições anunciadas. O Governo ainda não aprovou o regulamento final nem esclareceu todas as regras de cálculo, nomeadamente o tratamento do IVA nos usados.

Volkswagen ID.3 Pro 58 kWh

O Volkswagen ID.3 é uma das propostas mais equilibradas desta seleção. Apesar das dimensões exteriores compactas, oferece bastante espaço interior, sobretudo para quem viaja nos bancos traseiros.

Com a bateria de 58 kWh, encontramos versões Pro de 145 cv e Pro Performance de 204 cv, com autonomias homologadas que ultrapassam os 400 km. É mais do que suficiente para o dia a dia e já permite viagens mais longas sem grandes limitações.

A qualidade de alguns materiais e a ergonomia dos comandos táteis continuam a ser os seus pontos menos conseguidos. Mas, tirando isso, o ID.3 é um automóvel confortável, espaçoso e fácil de conduzir.

Encontrámos exemplares com preços a partir dos 22 450 euros, o que significa que poderá ficar entre aproximadamente 7850 euros ao nosso teto de 8600 euros.

Renault Megane E-Tech EV60

O Renault Megane E-Tech é uma das propostas mais completas desta lista. Tem um interior moderno e bem construído, uma boa posição de condução e um comportamento em estrada bastante competente. Não tem tanto espaço atrás como o ID.3, mas permite uma utilização familiar.

Anuncia uma autonomia homologada de 450 km, mas só com a bateria de 60 kWh. Está disponível com motores de 130 cv e 218 cv. Para quem usa frequentemente postos públicos de carregamento, recomendamos procurar as versões com o carregador de corrente alternada (AC) de 22 kW.

No Pisca Pisca.pt encontrámos exemplares com preços a começar abaixo dos 23 mil euros, o que se traduz para o comprador em preços a começar em cerca dos 8000 euros.

CUPRA Born 58 kWh

O CUPRA Born partilha a plataforma e grande parte da mecânica com o Volkswagen ID.3, mas apresenta uma personalidade bastante diferente.

O desenho é mais expressivo e a afinação do chassis procura oferecer uma experiência de condução mais envolvente. Ainda assim, mantém praticamente todas as vantagens do ID.3 em espaço e versatilidade.

A versão de 58 kWh tem 204 cv e Anuncia autonomias que podem ultrapassar os 420 km. O interior também recorre a demasiados comandos táteis, mas apresenta-se um pouco mais desportivo do que o do Volkswagen.

É possível encontrar exemplares do primeiro elétrico da CUPRA por cerca de 23 250 euros, pouco mais de 8100 euros com o apoio do Estado.

Kia e-Niro 64 kWh

Pode não ser o automóvel visualmente mais apelativo desta lista, mas poucos elétricos conseguem combinar tão bem espaço, eficiência e facilidade de utilização como o Kia e-Niro.

A primeira geração, equipada com uma bateria de 64 kWh e motor de 204 cv, anuncia até 455 km de autonomia. Os consumos baixos permitem tirar bom partido dessa capacidade, mesmo em viagens mais longas.

A segunda geração do e-Niro também já começa a conseguir entrar nestas contas. Tem um desenho mais original e distinto, mas é mais divisivo. Os valores da potência e a capacidade da bateria são os mesmos da primeira geração, e a autonomia é marginalmente superior.

Ambas as gerações partilham ainda o facto de serem muito práticos, com uma bagageira generosa e um interior que mantém comandos físicos para as principais funções.

No PiscaPisca.pt preços mais baixos do modelo sul-coreano na segunda geração já ficam perto do nosso limite de 24 600 euros e do pagamento de 8600 euros. Mas é uma opção obrigatória a considerar. Em alternativa tem o «primo» Hyundai Kauai, com o qual partilha a base técnica.

Tesla Model 3 RWD 60 kWh

É uma das referências entre os elétricos usados e não faltam razões para isso. O Tesla Model 3 RWD combina uma autonomia homologada próxima dos 500 km com consumos muito baixos, bom desempenho e acesso à rede Supercharger.

Também oferece espaço amplo para uma família e duas bagageiras. O interior minimalista continua a dividir opiniões. Quase todas as funções estão concentradas no ecrã central e a qualidade de construção das primeiras unidades está longe de ser uma referência.

Olhando para as condições de elegibilidade avançadas pelo governo — usados até cinco anos —, Model 3 que fiquem abaixo do máximo de 24 600 euros são raros. Dito isso, este apoio poderá deixar um Tesla Model 3 à porta de casa por menos de 8600 euros.

Opel Astra Electric 54 kWh

O Opel Astra Electric é uma alternativa mais recente e convencional a alguns dos modelos desta lista. Para quem não aprecia interiores excessivamente minimalistas, pode ser precisamente isso que procura.

Equipado com uma bateria de 54 kWh e motor de 156 cv, anuncia autonomias homologadas que podem ultrapassar os 400 km.

A qualidade do interior, o conforto e uma boa posição de condução são alguns dos seus argumentos. Em contrapartida, o espaço nos bancos traseiros é apenas razoável, ficando abaixo das referências do segmento. Por outro lado, está disponível também como carrinha.

Os preços ainda são elevados e são poucas as unidades que entram nestas contas. Em alternativa, caso prefira um estilo mais vistoso e um interior mais futurista, pode optar pelo Peugeot E-308, que assenta sobre a mesma plataforma e mecânica. Mas já fica fora do limite de 24 600 euros.

Volvo XC40 Recharge Plus

Quem procura um SUV com uma posição de condução mais elevada e um habitáculo familiar encontra no Volvo XC40 Recharge uma resposta às suas preces.

A versão elétrica de tração dianteira tem 231 cv e anuncia autonomias próximas dos 425 km. O conforto, a qualidade do interior e o equipamento de segurança são alguns dos seus argumentos mais fortes.

O reverso da medalha está nos consumos, superiores aos de praticamente todos os outros modelos desta seleção, e no carregamento, menos competitivo do que o de alguns rivais.

Também não é fácil encontrar exemplares por menos de 24 600 euros ou até 8600 euros com o apoio do Estado.

E quando entrarem em vigor os apoios?

Relembramos mais uma vez que este guia de compra é apenas um exercício teórico. Outros modelos poderão juntar-se à lista quando o programa entrar em vigor em 2027, contando que continuem a desvalorizar.

O Governo ainda não anunciou o regulamento final para este programa de apoios para famílias de baixos rendimentos. Já são conhecidos alguns requisitos, que já mencionámos, mas há outros que requerem esclarecimento adicional, como por exemplo, como será calculada a comparticipação nos automóveis usados vendidos ao abrigo do regime especial de IVA sobre a margem. Uma questão que pode alterar significativamente os valores apresentados.

E, como sempre recomendamos na compra de um elétrico usado, não basta olhar para o preço. É essencial verificar o estado de saúde da bateria, o histórico de manutenção e as garantias ainda disponíveis.